[發明專利]斜坡道出運沉箱的方法

有效

• 申請號: 201210416440.6
• 申請日: 2012-10-27
• 公開（公告）號: CN103774672A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 胡順建;解冬;韓邦峰;胡小文;徐帥
• 申請（專利權）人: 山東港灣建設集團有限公司
• 主分類號: E02D15/08
• 分類號: E02D15/08
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 卜令濤;魏振柯

技術領域

本發明涉及一種氣囊出運沉箱的施工工藝，特別是屬于一種在無沉箱出運專用船舶和設備情況下，利用氣囊完成沉箱出運的施工方法。

背景技術

目前在港口工程施工工藝中，關于沉箱出運應用較多的工藝為利用氣囊陸上平移沉箱至浮船塢或半潛駁，再由浮船塢、半潛駁完成沉箱下水，或者，利用滑道結合斜架車完成沉箱下水。以上工藝中，利用浮船塢、半潛駁出運沉箱需新建專業的沉箱出運碼頭，且需要進行大型船舶的調遣使用，施工成本較高；利用滑道結合斜架車工藝則需新建專用的滑道，且滑道的基礎需進行特殊處理，同樣需花費較大成本。

發明內容

本發明的目的即在于提供一種斜坡道出運沉箱的方法，僅利用氣囊和簡易設施即可完成沉箱由陸上預制場至水中的轉移，以達到施工成本低、簡便可行、安全可靠的目的。

本發明所公開的斜坡道出運沉箱的方法，其特征在于包括以下步驟：

1）、沉箱出運斜坡道設計與施工

步驟1-1：建造沉箱出運斜坡道，斜坡道頂端與沉箱預制場臺相接，斜坡道底端標高為1～2小時時間段內低潮位之上0.2～0.3米；斜坡道寬度為沉箱長度兩側各加寬2～4米；斜坡道坡度為5～6%；

步驟1-2：開挖整理斜坡道底端外延、與拖運通道相連的沉箱起浮坑渠，?1～2小時時間段內高潮位時坑渠的水深大于沉箱的浮游穩定吃水；

2）、出運系統設計與整備

步驟2-1：由卷揚機、鋼絲繩及滑輪組構成出運系統，為沉箱出運提供驅動或制動力；沉箱捆綁鋼絲繩和制動鋼絲繩的破斷拉力取安全系數為３～４；

3）、臺座區平移

步驟3-1：在沉箱預制場臺下設置頂升地溝，沉箱底部放置4～8條直徑1～1.5米的頂升氣囊和4～8條行走氣囊，利用頂升氣囊完成沉箱的頂升，通過行走氣囊及由卷揚機、鋼絲繩、滑輪組構成的出運系統，完成沉箱由沉箱預制場臺到斜坡道頂端的平移；

4）、斜坡道上移動

步驟4-1：利用步驟1-1所建的斜坡道，結合行走氣囊及步驟2-1所準備的出運系統，以沉箱的自重在斜坡道方向的分力作為沉箱位移的動力，以出運系統提供的輔助力為制動力，進行沉箱在斜坡道上的移動；

步驟4-2：沉箱到達斜坡道末端后，解除上述出運系統的制動作用，利用沉箱自重在坡道方向的分力為動力，自動溜放至步驟1-2開挖整理的沉箱起浮坑渠，即完成沉箱下水；

步驟4-3：隨潮位變化，當沉箱起浮坑渠水深達到沉箱浮游穩定吃水后，拖運至沉箱安裝位置即可。

本發明所公開的斜坡道出運沉箱的方法，氣囊參與沉箱由陸上到水中轉移的全過程，無需大型沉箱出運船舶參與，出運通道無需特殊地基處理，僅利用氣囊和簡易混凝土斜坡道即可完成沉箱由陸上預制場至水中的轉移，具有施工成本低、簡便可行、安全可靠的積極效果。

附圖說明

附圖為本發明的工藝布置斷面圖。其中，

1,?沉箱預制場臺；2,沉箱；3,氣囊；4,過渡段；5,斜坡道；6,水面；7,?沉箱起浮坑渠護坡；8，沉箱起浮坑渠。

具體實施方式

附圖所示的實施例中，沉箱2整體尺寸為長×寬×高：21.25米×13.675米×11米，單重1610噸，干重吃水5.39米，浮游穩定吃水5.49米。潮位時間在1～2小時時間段的高潮位為+4.6米考慮，低潮位為+0.5米。

沉箱預制場臺1標高為+5.5米，即斜坡道頂端標高同樣為+5.5米。斜坡道5底端標高為+0.7米。斜坡道寬度為沉箱長度兩側各加寬約3米，共取28米。在該實施例中，為增加作業區域，沉箱預制場臺1與斜坡道5之間設置有水平的過渡段4，其標高同樣為+5.5米。

為滿足沉箱浮游穩定吃水，坡道底端沉箱起浮坑渠8的底面標高為-2.0米，在潮位為+4.6米時，沉箱起浮位置的水深達到?6.6米，可滿足沉箱的浮游穩定吃水。

根據沉箱出運系統的承受能力及沉箱的自重條件，斜坡道坡度為6%。即可滿足沉箱出運系統安全系數3.5倍的要求，又能保證沉箱的下坡的速度控制在1-2米/分。坡度過陡，沉箱下坡道的速度及制動系統的安全系數得不到保障，坡度過緩，沉箱在沿斜坡道方向的分力不足以牽引沉箱下坡。

上述的過渡段4，長10米，寬度28米，采用20厘米厚度水泥穩定土結構；斜坡道5，采用厚度20厘米的C25混凝土結構，長度80米，寬度28米；斜坡道5與沉箱起浮坑渠8之間為沉箱起浮坑渠護坡7，頂標高+0.7米，底標高-2.0米，寬度28米，采用拋填石渣并理坡而成。