[發(fā)明專利]用于車輛的自動變速器的控制裝置和控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210415389.7
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN103089984A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 松原亨;田端淳;貝吹雅一;安藤良樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社
• 主分類號: F16H59/14
• 分類號: F16H59/14;F16H61/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 史雁鳴

1.一種用于有級車輛自動變速器（20）的控制裝置，所述有級車輛自動變速器（20）連接到驅動力源上，并且通過選擇性地將多個嚙合裝置（C1、C2、B1、B2）嚙合，建立起多個預定的變速級中的任一個變速級，其特征在于，

所述控制裝置被構造成，在所述自動變速器（20）在加速器踏板被踩下的狀態(tài)下減檔時，根據(jù)所述自動變速器（20）的輸出軸轉矩，選擇性地執(zhí)行離合器到離合器換檔和旋轉同步換檔中的一種換檔，并且，

與選擇所述離合器到離合器換檔的區(qū)域相比，選擇所述旋轉同步換檔的區(qū)域是所述輸出軸轉矩低的區(qū)域。

2.如權利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述離合器到離合器換檔是通過逐漸降低在該換檔中將要脫離的所述嚙合裝置（C1、C2、B1、B2）的嚙合壓力來進行的換檔，并且，所述旋轉同步換檔是使在該換檔中將要脫離的所述嚙合裝置（C1、C2、B1、B2）的嚙合壓力比在所述離合器到離合器換檔中更快地降低的換檔。

3.如權利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于，當所述自動變速器（20）的所述輸出軸轉矩不低于預定的閾值時，所述控制裝置選擇所述離合器到離合器換檔，當所述自動變速器（20）的所述輸出軸轉矩低于所述閾值時，所述控制裝置選擇所述旋轉同步換檔，并且，所述控制裝置根據(jù)車輛速度、加速器踩下量、以及在所述自動變速器（20）中建立起來的變速級中的至少一項來改變所述閾值。

4.如權利要求3所述的控制裝置，其特征在于，所述車輛速度越高，則所述閾值被設定成越大的值。

5.如權利要求3所述的控制裝置，其特征在于，所述加速器踩下量的時間變化率越大，則所述閾值被設定成越大的值。

6.如權利要求3所述的控制裝置，其特征在于，所述自動變速器（20）的所述變速級越低，則所述閾值被設定成越大的值。

7.如權利要求1至6中任何一項所述的控制裝置，其特征在于，在所述減檔是多重換檔的情況下，當在先前的換檔中選擇所述旋轉同步換檔時，在隨后的換檔中，所述控制裝置也選擇所述旋轉同步換檔。

8.如權利要求1至7中任何一項所述的控制裝置，其特征在于，在所述減檔是多重換檔的情況下，當在先前的換檔中選擇所述離合器到離合器換檔時，在隨后的換檔中，所述控制裝置根據(jù)所述自動變速器（20）的所述輸出軸轉矩選擇所述離合器到離合器換檔和所述旋轉同步換檔中的一種換檔。

9.如權利要求8所述的控制裝置，其特征在于，在所述減檔是多重換檔的情況下，當所述自動變速器（20）的所述輸出軸轉矩不低于預定的閾值時，在所述隨后的換檔中，所述控制裝置選擇所述離合器到離合器換檔，并且，當所述自動變速器（20）的所述輸出軸轉矩低于所述閾值時，在所述隨后的換檔中，所述控制裝置選擇所述旋轉同步換檔。

10.一種用于有級車輛自動變速器（20）的控制方法，所述有級車輛自動變速器（20）連接到驅動力源上，并且通過選擇性地將多個嚙合裝置（C1、C2、B1、B2）嚙合，建立起多個預定的變速級中的任一個變速級，其特征在于，所述控制方法包括：

在所述自動變速器（20）在加速器踏板被踩下的狀態(tài)下減檔時，根據(jù)所述自動變速器（20）的輸出軸轉矩，選擇性地執(zhí)行離合器到離合器換檔和旋轉同步換檔中的一種換檔，其中，

與選擇所述離合器到離合器換檔的區(qū)域相比，選擇所述旋轉同步換檔的區(qū)域是所述輸出軸轉矩低的區(qū)域。