[發明專利]控制機動車運轉的系統和方法

有效

• 申請號: 201210414351.8
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN103072569B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 吳宗翰;金庭殷
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60K26/04
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

1.一種控制機動車運轉的方法，包括：

通過控制單元將爬行轉矩設為最小轉矩；

通過所述控制單元設定最大轉矩為發動機的最大轉矩與電動機的最大轉矩之和；

監測踏板位置傳感器（PPS）值；

通過所述控制單元基于所述PPS值計算需求轉矩；

通過所述控制單元基于所述車輛的運轉狀態設定用于對所述需求轉矩進行濾波的濾波系數；以及

利用所述濾波系數來對所述需求轉矩進行濾波。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述踏板位置傳感器是加速踏板位置傳感器（APS）。

3.根據權利要求1所述的方法，其中所述踏板位置傳感器是制動踏板位置傳感器（BPS）。

4.根據權利要求1所述的方法，其中所述運轉狀態選自牽引力控制系統（TCS）、電子穩定程序（ESP）、充電狀態（SOC）、APS值的變化率、BPS值的變化率、以及當前駕駛模式。

5.根據權利要求1所述的方法，其中所述運轉狀態是APS值的變化率。

6.根據權利要求1所述的方法，其中所述運轉狀態是BPS值的變化率。

7.根據權利要求2所述的方法，其中對各種可能的駕駛狀態分配以優先級值。

8.根據權利要求7所述的方法，其中所述濾波系數被設定為相應于優先級值高的駕駛狀態。

9.一種控制混合動力機動車運轉的系統，包括：

發動機；

電動機；

配置為產生傳感器值的一個或多個運轉狀態傳感器；以及

控制單元，

其中所述控制單元適于控制所述發動機和所述電動機，并基于一個或多個所述傳感器值來選擇需求轉矩。

10.根據權利要求9所述的系統，其中所述一個或多個運轉狀態傳感器選自牽引力控制系統（TCS）、電子穩定程序（ESP）、充電狀態（SOC）、APS值的變化率、BPS值的變化率、以及當前駕駛模式。

11.根據權利要求10所述的系統，其中所述運轉狀態傳感器是APS值。

12.根據權利要求10所述的系統，其中所述運轉狀態傳感器是BPS值。

13.根據權利要求9所述的系統，其中所述控制單元還被配置為利用根據一個或多個所述運轉狀態傳感器值的濾波系數來對所述需求轉矩進行濾波。

14.根據權利要求9所述的系統，其中所述控制單元還被配置為對各個運轉狀態傳感器值分配優先級值。

15.根據權利要求14所述的系統，其中所述濾波系數相應于具有較高優先級值的運轉狀態傳感器值。