[發明專利]車用雨刮裝置

有效

• 申請號: 201210414003.0
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN103373320A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 高京豪
• 申請（專利權）人: 東洋機電株式會社
• 主分類號: B60S1/04
• 分類號: B60S1/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 臧建明

相關專利申請案的交叉參考

本申請案主張2012年4月20日于韓國知識產權局申請的韓國專利申請案第10-2012-0041602號的優先權，其揭示內容已并入本文作為參考。

技術領域

本發明涉及一種車用雨刮裝置，尤其涉及一種應用于車用擋風玻璃雨刮裝置的技術。

背景技術

一般而言，車用雨刮裝置是一種使用雨刮片(wiper?blades)來擦除擋風玻璃上的雨、雪、灰塵或污點以確保駕駛者視線安全的安全裝置。雨刮裝置不僅可安裝在擋風玻璃上，而且也可安裝在后窗玻璃、外面的后視鏡、車頭燈上等。尤其是，安裝在擋風玻璃上的雨刮裝置通常包括一對雨刮片，其經由聯動工具而連接到馬達以便操作雨刮片。已公布的韓國專利第2001-0072421號揭示了雨刮裝置的一實例。

此雨刮裝置包括：雨刮器馬達，其用作驅動源；蝸桿與蝸輪傳動裝置(worm&worm-wheel?gear)，其用來變換扭矩以及改變轉動方向；以及聯動工具，其利用從蝸桿與蝸輪傳動裝置傳遞過來的動力使雨刮片來回轉動。

此雨刮裝置通常是用螺栓和螺母來組裝到車身面板。像這樣用螺栓和螺母將雨刮裝置組裝到車身面板會引發一個問題——工作效率降低。此外，傳統的組裝方式需要將焊接螺母焊接在車身面板上，從而引發另一個問題——無法有效降低制造成本。

為了解決上述問題，提出過幾個新方法。舉例而言，韓國專利第1045773號揭示了一種雨刮裝置，其通過以旋轉方式配合(fitted?into)到車身面板內而組裝到車身面板。然而，使用此雨刮裝置，工作人員很難用肉眼查看雨刮裝置是否已完全組裝到車身面板。此外，車身面板與雨刮裝置之間的震動控制很差，以致于雨刮裝置工作時所產生的震動會傳遞到車身面板。

發明內容

本發明提供一種車用雨刮裝置，通過改良此雨刮裝置的結構，使之無需使用螺栓或螺母便能夠以旋轉方式組裝到車身面板，此雨刮裝置的震動控制得以改良，且工作人員用肉眼便能夠查看組裝狀況。

依照本發明的一觀點，提供一種車用雨刮裝置，其包括：框架，其容納雨刮器驅動馬達；支撐件，其經成形以從框架伸向車身面板；以及接頭構件，此接頭構件與支撐件相結合，且連接到車身面板，其中接頭構件縱剖面呈“L”形，此縱剖面包括接頭構件最終被組裝到車身面板所沿的方向，且接頭構件包括：第一按壓部件，其用以接觸并支撐著車身面板的一側；第二按壓部件，其用以接觸并支撐著車身面板的另一側，從第二按壓部件最終被組裝到車身面板所沿的方向來看，第二按壓部件從第一按壓部件伸向前方；以及突起擋片(protruding?stopper)，其用以防止接頭構件或車用雨刮裝置沿著平行于車身面板的方向而轉動，其中突起擋片位于第二按壓部件的前端。

接頭構件可包括：減震器，其藉由安裝到支撐件的末端部件來組裝到支撐件，此減震器包括彈性材料以便吸收震動；基底構件，為了不直接接觸支撐件，其藉由安裝到減震器來組裝到支撐件，此基底構件包括第一按壓部件與第二按壓部件；以及卡扣構件，其以可拆卸方式組裝到基底構件，此卡扣構件包括突起擋片。

支撐件可包括防脫離邊緣(sill)，其用以支撐著減震器的末端部件，以防止減震器脫離支撐件。

減震器可包括防移動凹槽(groove)，其用以防止基底構件脫離減震器，且基底構件可包括防移動鉤狀物，其插入到防移動凹槽內。

基底構件的一側可形成有至少一根起加固作用的肋條(rib)。

此車用雨刮裝置可包括多個接頭構件，其中這些接頭構件的至少其一包括輔助擋片，此輔助擋片被形成在車身面板中的輔助凹槽以彈性方式卡住，使得至少一個接頭構件不會在非預期外力的作用下脫離車身面板。

為了能夠更清楚了解本發明的上述及其他結構特征與優點，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如下。

附圖說明

圖1是根據本發明所提出的一實施例中，一種車用雨刮裝置的示意圖。

圖2是從不同方向來看的圖1的雨刮裝置的圖式。

圖3是圖1的雨刮裝置的平面圖。

圖4是沿圖3所示的IV-IV線的剖面圖。

圖5是沿圖3所示的V-V線的剖面圖。

圖6是接頭構件從雨刮裝置上脫離的圖式。

圖7是圖6的接頭構件的主要元件的分割示意圖。

圖8與圖9顯示為將圖1的雨刮裝置組裝到車身面板的程序。

具體實施方式