[發明專利]一種渦輪增壓發動機

無效

• 申請號: 201210410780.8
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN102877932A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 陳蘭華;張衛東;李朝暉;王忠濤;朱強;李彥龍
• 申請（專利權）人: 沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01P3/08;F02F11/00;F01L3/02;F01L1/34;F01L1/14;F02N11/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

1.一種渦輪增壓發動機，它包括有由鋁制氣缸體、氣缸蓋，曲軸、曲軸減震皮帶輪、活塞、活塞銷、活塞環、連桿總成組成的主運動系統，由進、排氣凸輪軸、進、排氣門、V.V.T.輪組件、機油控制閥、正時鏈及鏈輪、曲軸正時鏈輪、挺柱、氣門彈簧、氣門彈簧鎖夾、氣門彈簧上、下座，氣門油封組成的可變氣門正時的配氣系統，由樹脂制進氣歧管總成、鑄鐵排氣歧管、渦輪增壓器、氣壓機進、出接口、增壓器水管組件、增壓器潤滑油管、回油管組件組成的進、排氣系統，由進水接口、水泵、鏈輪室殼組件、發動機缸體、缸蓋中的水套、節溫器、出水管組成的冷卻系統，由油底殼、機油集濾器、鏈輪室殼組件、機油濾清器和機體中的油道組成的潤滑系統，由火花塞、點火線圈、發電機組成的點火系統，由曲軸角度傳感器、凸輪軸位置傳感器、燃油分配管總成、電子節氣門、爆震傳感器、進氣溫度壓力傳感器、水溫傳感器組成的電噴系統以及由P.C.V閥、樹脂制氣缸蓋罩組成的曲軸箱強制通風系統和由碳罐電磁閥及連接管路組成的燃油蒸發凈化系統，其特征是：在鋁制氣缸體主軸承座上的斜方向上安裝有冷卻活塞用的機油噴嘴；在歧管墊排氣口的環形邊沿處中間層不銹鋼鋼板的兩側分別設置有一帶有縫隙結構的不銹鋼鋼板，該不銹鋼鋼板靠近環形邊沿處的端部與歧管排氣口垂直平齊，而另一端則固定在排氣歧管墊中間層不銹鋼鋼板上；在進氣門或/和排氣門的錐形閥片邊沿處設置有一環形凹槽，在環形凹槽的內部堆焊有錐體耐磨材料；在靠近環形凹槽的氣門座工作端設置有一環形槽，在環形槽內燒結有一層與環形凹槽相對應的氣門座耐磨工作端面；在主軸承蓋的下部設置有一加強板，該加強板通過安裝螺栓固定設置在氣缸體和主軸承蓋安裝凸臺上；在加強板與曲軸相對應的位置上還留有加強板落油孔。

2.根據權利要求1所述的渦輪增壓發動機，其特征是：進氣采用連續可變氣門正時機構。

3.根據權利要求1所述的渦輪增壓發動機，其特征是：采用由凸輪軸直接驅動氣門的直打式挺柱結構。

4.根據權利要求1所述的渦輪增壓發動機，其特征是：所述的加強板是通過第三、第四、第五主軸承蓋固定在氣缸體安裝凸臺上的；在第三、第四、第五主軸承蓋上，設置有固定限位加強板的主軸承蓋凸臺。

5.根據權利要求1所述的渦輪增壓發動機，其特征是：凸輪軸驅動方式采用滾子鏈傳動，并采用自動漲緊器漲緊鏈條。

6.根據權利要求1所述的渦輪增壓發動機，其特征是：所述歧管排氣口邊沿處的縫隙結構的長度為1.5～3毫米，縫隙結構的寬度為0.45～0.7毫米。

7.根據權利要求1或6所述的渦輪增壓發動機，其特征是：靠近歧管排氣口環形邊沿處的不銹鋼鋼板外表面上還涂有鋁銀漿耐熱涂層，鋁銀漿耐熱涂層的寬度為3～7毫米，厚度為0.02～0.04毫米。

8.根據權利要求1所述的渦輪增壓發動機，其特征是：所述的錐體耐磨材料為：硬質合金，鈷基合金，鎳基合金或鈷鉻合金；所述的氣門座耐磨工作端面的燒結材料為：鑄鐵，鐵鉬合金，鐵鉬硅合金或釩硅合金。

9.根據權利要求1所述的渦輪增壓發動機，其特征是：將所述起動機從發動機內側固定在氣缸體安裝起動機端上，在飛輪的側面還設置有一與起動機作動時避免干涉的飛輪環形避讓槽。

10.根據權利要求9所述的渦輪增壓發動機，其特征是：在靠近起動機安裝到氣缸體安裝起動機端位置的機油濾清器支架上，還設置有一便于安裝起動機的機油濾清器支架抹斜結構；飛輪環形避讓槽的槽寬為3～5mm，槽深為4～6mm。