[發明專利]汽車倒檔換擋懸臂滑動孔的加工方法

無效

• 申請號: 201210407274.3
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN102909406A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 石念峰
• 申請（專利權）人: 重慶山青機械制造有限公司
• 主分類號: B23B35/00
• 分類號: B23B35/00;B23B51/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本發明屬于汽車倒檔換擋懸臂的加工方法，具體地說，尤其涉及汽車倒檔換擋懸臂滑動孔的加工方法。

背景技術

眾所周知，倒檔換擋懸臂(如圖1所示)是汽車倒檔系統的重要部件之一，在懸臂的本體1上開有滑動孔2，裝配時該滑動孔2內裝有鋼球。所述滑動孔2孔徑的尺寸要求為且滑動孔2的表面粗糙度要求控制在1.6。目前，一般在加工中心上采用鉆、擴、絞的方式加工上述滑動孔2，具體的加工步驟如下：

a、用φ5.9的鉆頭同時初步鉆出上方的工藝孔3以及上述滑動孔2；

b、用φ6.4的鉆頭對上述工藝孔3進行擴孔，以便后續工序的順利進行；

c、將φ6.15的合金絞刀伸入上述工藝孔3內，并對上述滑動孔2進行絞孔，最終加工出需要加工的所述滑動孔2。

在實際加工過程中，我們發現現有的加工方法存在如下缺陷：

1、加工后滑動孔2的粗糙度不能很好地控制在1.6以內，這樣就造成客戶經常退貨，生產廠家不得不降價處理；

2、加工成本比較高，其加工成本一般為2.269元/件。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種汽車倒檔換擋懸臂滑動孔的加工方法，以保證所要加工的滑動孔表面粗糙度，并降低加工成本。

本發明的技術方案如下：一種汽車倒檔換擋懸臂滑動孔的加工方法，其加工步驟如下：

a、首先通過夾具將倒檔換擋懸臂裝夾在加工中心的工作臺上；

b、采用φ5.9的鉆頭先在本體(1)上鉆出工藝孔(3)，加工后該工藝孔(3)孔徑的尺寸為

c、將鉆鉸刀(4)伸入步驟b制得的工藝孔(3)內，該鉆鉸刀(4)由上往下移動時先對初步鉆出滑動孔(2)，后對工藝孔(3)進行擴孔，加工時鉆鉸刀(4)的轉速為1500轉/min，其進給量為1((mm/min；加工后，所述滑動孔(2)的孔徑為φ5.95，其表面粗糙度為3.2；

d、將鏜刀伸入步驟c制得的工藝孔(3)內，鏜刀下移時對步驟c制得的滑動孔(2)進行粗鏜，粗鏜時為后續精鏜留下0.02毫米的加工余量，且粗鏜后滑動孔(2)的表面粗糙度為1.6；

e、所述步驟d中使用的鏜刀上移時對粗鏜后的滑動孔(2)進行精鏜，精鏜后滑動孔(2)孔徑的尺寸為且滑動孔(2)的表面粗糙度為1.6。

采用上述加工方法來加工汽車倒檔換擋懸臂的滑動孔，可以很好地將滑動孔(2)的表面粗糙度控制在1.6以內，能可靠地滿足客戶對表面粗糙度的要求，并且同時大幅了降低了加工成本，現在的加工成本為0.524元/件，具有很好的技術及經濟價值，適于大規模推廣采用。

在本發明中，所述步驟c中使用的鉆鉸刀(4)為四段式階梯結構，該鉆鉸刀從下往上依次為第一鉆頭段(4a)、擴孔段(4b)、第二鉆頭段(4c)和刀柄段(4d)，其中第一鉆頭段(4a)的長度為5mm，其直徑為所述擴孔段(4b)的長度為20mm，其直徑為所述第二鉆頭段(4c)的長度為20mm，其直徑為且所述刀柄段(4d)的長度為35mm，其直徑為

有益效果：采用本加工方法來加工汽車倒檔換擋懸臂的滑動孔，可以很好地將滑動孔(2)的表面粗糙度控制在1.6以內，能可靠地滿足客戶對表面粗糙度的要求，并且同時大幅了降低了加工成本，現在的加工成本為0.524元/件，具有很好的技術及經濟價值，適于大規模推廣采用。

附圖說明

圖1為倒檔換擋懸臂的結構示意圖；

圖2為本發明中所使用的鉆鉸刀4結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

一種汽車倒檔換擋懸臂滑動孔的加工方法，其加工步驟如下：

a、首先通過夾具將倒檔換擋懸臂裝夾在加工中心的工作臺上；

b、采用φ5.9的鉆頭由上往下先在本體1上鉆出工藝孔3，加工后該工藝孔3孔徑的尺寸為

c、將鉆鉸刀4伸入步驟b制得的工藝孔3內，該鉆鉸刀4由上往下移動時先對初步鉆出滑動孔2，后對工藝孔3進行擴孔，加工時鉆鉸刀4的轉速為1500轉/min，其進給量為100mm/min；加工后，所述滑動孔2的孔徑為φ5.95，其表面粗糙度為3.2；

d、將鏜刀伸入步驟c制得的工藝孔3內，鏜刀下移時對步驟c制得的滑動孔2進行粗鏜，粗鏜時為后續精鏜留下0.02毫米的加工余量，且粗鏜后滑動孔2的表面粗糙度為1.6；

e、所述步驟d中使用的鏜刀上移退刀時對粗鏜后的滑動孔2進行精鏜，精鏜后滑動孔2孔徑的尺寸為且滑動孔2的表面粗糙度為1.6。