[發(fā)明專(zhuān)利]一種控制列車(chē)輪對(duì)幾何參數(shù)動(dòng)態(tài)測(cè)量的裝置和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210405028.4
• 申請(qǐng)日: 2012-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102880086A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫軍華;張廣軍;宮政;余少華;陳錦雄;柯大成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京航空航天大學(xué);黃石邦柯科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B19/04
• 分類(lèi)號(hào): G05B19/04;G01B11/00
• 代理公司: 北京派特恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11270
• 代理人: 張穎玲;張振偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種控制列車(chē)輪對(duì)幾何參數(shù)動(dòng)態(tài)測(cè)量的裝置和方法。

背景技術(shù)

列車(chē)輪對(duì)幾何參數(shù)是保證列車(chē)安全運(yùn)行的重要參數(shù)信息，測(cè)量輪對(duì)尺寸也是鐵路列檢部門(mén)的重要工作之一。人工測(cè)量是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的主要測(cè)量方式，但這種方式對(duì)列車(chē)運(yùn)營(yíng)影響很大、勞動(dòng)量多、工作效率底下，由此對(duì)輪對(duì)幾何參數(shù)動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置(TWDS)的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。

目前，國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)多種列車(chē)輪對(duì)幾何參數(shù)的動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，其共同點(diǎn)是使用光電原理對(duì)輪對(duì)進(jìn)行檢測(cè)，包含多個(gè)傳感器，要求對(duì)傳感器的觸發(fā)進(jìn)行穩(wěn)定控制。所述控制著重于對(duì)TWDS傳感器的觸發(fā)，而較少提及機(jī)械方面的控制。為保護(hù)設(shè)備安全，TWDS傳感器一般都由全封閉箱體保護(hù)，箱體外壁使用透明介質(zhì)制成，而由于介質(zhì)對(duì)光傳導(dǎo)的干擾效應(yīng)，會(huì)對(duì)測(cè)量準(zhǔn)確性帶來(lái)一定影響；在這種情況下，如果要克服外界環(huán)境的干擾，就要配套安裝大型的遮陽(yáng)防雨棚，占用空間巨大。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種控制列車(chē)輪對(duì)幾何參數(shù)動(dòng)態(tài)測(cè)量的裝置和方法，以保證用低成本對(duì)輪對(duì)進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種控制列車(chē)輪對(duì)幾何參數(shù)動(dòng)態(tài)測(cè)量的裝置，該裝置包括邏輯控制器、列車(chē)到達(dá)檢測(cè)器、測(cè)量控制器、測(cè)量擋板、箱體、輪對(duì)幾何參數(shù)動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置TWDS傳感器；其中，

所述列車(chē)到達(dá)檢測(cè)器用于檢測(cè)出列車(chē)到達(dá)，并將該情況通知給所述邏輯控制器；

所述邏輯控制器用于根據(jù)所述列車(chē)到達(dá)檢測(cè)器的通知，控制安裝有TWDS傳感器的箱體上的測(cè)量擋板開(kāi)啟；

所述測(cè)量控制器用于檢測(cè)出列車(chē)輪對(duì)到達(dá)，并將該情況通知給所述箱體中的所述TWDS傳感器；

所述TWDS傳感器用于根據(jù)所述測(cè)量控制器的通知啟動(dòng)，進(jìn)行針對(duì)列車(chē)的輪對(duì)的測(cè)量。

所述列車(chē)到達(dá)檢測(cè)器還用于檢測(cè)出列車(chē)離開(kāi)，并將該情況通知給所述邏輯控制器；

所述邏輯控制器還用于根據(jù)所述列車(chē)到達(dá)檢測(cè)器的通知控制安裝有TWDS傳感器的箱體上的測(cè)量擋板關(guān)閉；

所述測(cè)量控制器還用于檢測(cè)出列車(chē)離開(kāi)，并將該情況通知給所述TWDS傳感器；

所述TWDS傳感器還用于根據(jù)所述測(cè)量控制器的通知關(guān)閉，停止針對(duì)所述輪對(duì)的測(cè)量。

所述列車(chē)到達(dá)檢測(cè)器采用光電式，由夾具安裝在行駛列車(chē)的鋼軌上，所述列車(chē)到達(dá)檢測(cè)器的數(shù)量為兩個(gè)或兩個(gè)以上。

所述測(cè)量控制器采用光電式，通過(guò)軌卡夾具安裝在測(cè)量控制器安裝平臺(tái)上。

所述箱體中設(shè)置有與所述邏輯控制器連接的擋板控制器，用于根據(jù)所述邏輯控制器的控制管理所述測(cè)量擋板的動(dòng)作。

所述擋板控制器上安裝有與所述測(cè)量擋板相連的連桿，用于根據(jù)所述邏輯控制器的控制管理所述測(cè)量擋板的動(dòng)作。

該裝置還包括用于為所述TWDS傳感器除塵的除塵裝置。

所述除塵裝置包含用于除塵的氣源，該氣源為正氣壓氣源或負(fù)氣壓氣源。

該裝置還包括車(chē)輛信息采集器，用于在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)采集車(chē)廂的電子標(biāo)簽以獲取車(chē)輛信息。

該裝置還包括信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸裝置、電源變壓整流裝置；其中，

所述信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸裝置用于對(duì)進(jìn)出邏輯控制器的數(shù)字信號(hào)量進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換，滿足不同形式信息傳遞的要求；

所述電源變壓整流裝置用于為所述裝置提供電力。

一種控制列車(chē)輪對(duì)幾何參數(shù)動(dòng)態(tài)測(cè)量的方法，該方法包括：

列車(chē)到達(dá)檢測(cè)器檢測(cè)出列車(chē)到達(dá)，并將該情況通知給所述邏輯控制器；所述邏輯控制器根據(jù)所述列車(chē)到達(dá)檢測(cè)器的通知，控制安裝有TWDS傳感器的箱體上的測(cè)量擋板開(kāi)啟；以及

測(cè)量控制器檢測(cè)出列車(chē)到達(dá)，并將該情況通知給所述箱體中的所述TWDS傳感器；所述TWDS傳感器根據(jù)所述測(cè)量控制器的通知啟動(dòng)，進(jìn)行針對(duì)列車(chē)的輪對(duì)的測(cè)量。

該方法還包括：

所述列車(chē)到達(dá)檢測(cè)器檢測(cè)出列車(chē)離開(kāi)，并將該情況通知給所述邏輯控制器；所述邏輯控制器根據(jù)所述列車(chē)到達(dá)檢測(cè)器的通知控制安裝有TWDS傳感器的箱體上的測(cè)量擋板關(guān)閉；以及

所述測(cè)量控制器檢測(cè)出列車(chē)離開(kāi)，并將該情況通知給所述TWDS傳感器；所述TWDS傳感器根據(jù)所述測(cè)量控制器的通知關(guān)閉，停止針對(duì)所述輪對(duì)的測(cè)量。

該方法還包括：

由所述箱體中所設(shè)置的與所述邏輯控制器連接的擋板控制器，根據(jù)所述邏輯控制器的控制管理所述測(cè)量擋板的動(dòng)作。

由所述擋板控制器上安裝的與所述測(cè)量擋板相連的連桿，根據(jù)所述邏輯控制器的控制管理所述測(cè)量擋板的動(dòng)作。