[發明專利]一種控制列車輪對幾何參數動態測量的裝置和方法

有效

• 申請號: 201210405028.4
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN102880086A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 孫軍華;張廣軍;宮政;余少華;陳錦雄;柯大成
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學;黃石邦柯科技股份有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;G01B11/00
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理事務所(普通合伙) 11270
• 代理人: 張穎玲;張振偉

1.一種控制列車輪對幾何參數動態測量的裝置，其特征在于，該裝置包括邏輯控制器、列車到達檢測器、測量控制器、測量擋板、箱體、輪對幾何參數動態測量裝置TWDS傳感器；其中，

所述列車到達檢測器用于檢測出列車到達，并將該情況通知給所述邏輯控制器；

所述邏輯控制器用于根據所述列車到達檢測器的通知，控制安裝有TWDS傳感器的箱體上的測量擋板開啟；

所述測量控制器用于檢測出列車輪對到達，并將該情況通知給所述箱體中的所述TWDS傳感器；

所述TWDS傳感器用于根據所述測量控制器的通知啟動，進行針對列車的輪對的測量。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，

所述列車到達檢測器還用于檢測出列車離開，并將該情況通知給所述邏輯控制器；

所述邏輯控制器還用于根據所述列車到達檢測器的通知控制安裝有TWDS傳感器的箱體上的測量擋板關閉；

所述測量控制器還用于檢測出列車離開，并將該情況通知給所述TWDS傳感器；

所述TWDS傳感器還用于根據所述測量控制器的通知關閉，停止針對所述輪對的測量。

3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述列車到達檢測器采用光電式，由夾具安裝在行駛列車的鋼軌上，所述列車到達檢測器的數量為兩個或兩個以上。

4.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述測量控制器采用光電式，通過軌卡夾具安裝在測量控制器安裝平臺上。

5.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述箱體中設置有與所述邏輯控制器連接的擋板控制器，用于根據所述邏輯控制器的控制管理所述測量擋板的動作。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述擋板控制器上安裝有與所述測量擋板相連的連桿，用于根據所述邏輯控制器的控制管理所述測量擋板的動作。

7.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括用于為所述TWDS傳感器除塵的除塵裝置。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述除塵裝置包含用于除塵的氣源，該氣源為正氣壓氣源或負氣壓氣源。

9.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括車輛信息采集器，用于在列車經過時采集車廂的電子標簽以獲取車輛信息。

10.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括信號數據傳輸裝置、電源變壓整流裝置；其中，

所述信號數據傳輸裝置用于對進出邏輯控制器的數字信號量進行格式轉換，滿足不同形式信息傳遞的要求；

所述電源變壓整流裝置用于為所述裝置提供電力。

11.一種控制列車輪對幾何參數動態測量的方法，其特征在于，該方法包括：

列車到達檢測器檢測出列車到達，并將該情況通知給所述邏輯控制器；所述邏輯控制器根據所述列車到達檢測器的通知，控制安裝有TWDS傳感器的箱體上的測量擋板開啟；以及

測量控制器檢測出列車到達，并將該情況通知給所述箱體中的所述TWDS傳感器；所述TWDS傳感器根據所述測量控制器的通知啟動，進行針對列車的輪對的測量。

12.根據權利要求11所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

所述列車到達檢測器檢測出列車離開，并將該情況通知給所述邏輯控制器；所述邏輯控制器根據所述列車到達檢測器的通知控制安裝有TWDS傳感器的箱體上的測量擋板關閉；以及

所述測量控制器檢測出列車離開，并將該情況通知給所述TWDS傳感器；所述TWDS傳感器根據所述測量控制器的通知關閉，停止針對所述輪對的測量。

13.根據權利要求11或12所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

由所述箱體中所設置的與所述邏輯控制器連接的擋板控制器，根據所述邏輯控制器的控制管理所述測量擋板的動作。

14.根據權利要求13所述的方法，其特征在于，由所述擋板控制器上安裝的與所述測量擋板相連的連桿，根據所述邏輯控制器的控制管理所述測量擋板的動作。

15.根據權利要求14所述的方法，其特征在于，所述連桿以平推運動方式管理所述測量擋板的動作。