[發(fā)明專(zhuān)利]三艘艉半船在船塢內(nèi)起浮、前移、定位、落敦的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210404665.X
• 申請(qǐng)日: 2012-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102897298A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王轟;孫振烈
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63C3/00
• 分類(lèi)號(hào): B63C3/00;B63B9/06
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及三艘艉半船在船塢內(nèi)起浮、前移、定位、落敦的方法，屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

我國(guó)造船業(yè)傳統(tǒng)方法為“2+2”造船法，不能足夠充分利用船塢內(nèi)空間，本發(fā)明涉及“3+3”造船法，“3+3”造船法中，前“3”指三艘完整船，從鋪底開(kāi)始便在船塢內(nèi)建造，直到最后在船塢內(nèi)船體完整成形，并完成機(jī)、電相應(yīng)工事后，在原地浮起、出塢。后“3”指三艘艉半船，利用船塢長(zhǎng)度的空余，與前“3”在船塢內(nèi)同時(shí)建造。前“3”漂浮出塢后，后“3”漂浮前移，并定位于前“3”原來(lái)的位置，經(jīng)落墩、排水、再劃線(xiàn)等工序后，在船塢內(nèi)新位置繼續(xù)建造，最后完整漂浮出塢。“3+3”船舶建造方法充分利用船塢資源，提高生產(chǎn)效率，降低成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供三艘艉半船在船塢內(nèi)起浮、前移、定位、落敦的方法，為“3+3”先進(jìn)造船法順利實(shí)施提供重要技術(shù)保障。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：三艘艉半船在船塢內(nèi)起浮、前移、定位、落敦的方法，其特征在于包括以下步驟，

用鋼板密封所述三艘艉半船前端開(kāi)敞的雙層底和底邊艙部分、艉軸管后端開(kāi)口部分及壓載貨艙的相應(yīng)開(kāi)口；

在所述三艘艉半船上、船塢塢岸地面根據(jù)三艘完整船的建造基準(zhǔn)線(xiàn)勘劃定位準(zhǔn)線(xiàn)，并在三艘艉半船船體中心線(xiàn)處臨時(shí)吃水標(biāo)桿上勘劃水尺，測(cè)量建造基準(zhǔn)線(xiàn)處三艘艉半船兩側(cè)的兩艘艉半船船體半寬值（含外板板厚）和兩艘完整船船體中心線(xiàn)至船塢岸壁的寬度，確定定位靠墩寬度；

對(duì)所述三艘艉半船空船壓載，壓載以所述三艘艉半船達(dá)到平浮為原則，向船塢內(nèi)注水，實(shí)現(xiàn)所述三艘艉半船船體起浮，起浮后通過(guò)壓載貨艙內(nèi)外裝有的潛水泵調(diào)整壓載，使三艘艉半船達(dá)到平浮；

所述三艘艉半船調(diào)平后，牽拉三艘艉半船中一側(cè)的一艘艉半船，使其與船塢岸壁帶纜緊靠。再牽拉三艘艉半船中間的一艘艉半船與所述一側(cè)的一艘艉半船貼靠，之后調(diào)整三艘艉半船中另一側(cè)的一艘艉半船和所述中間的一艘艉半船的間距，并在該兩船間安裝船間靠墩，最后將三艘艉半船捆為一個(gè)作業(yè)整體，并與船塢岸壁帶纜，等待前移；

通過(guò)船塢端頭電動(dòng)絞車(chē)牽引，控制三艘艉半船船位，使三艘艉半船漂浮前移，三艘艉半船靠近指定位置時(shí)，電動(dòng)絞車(chē)停車(chē)；

三艘艉半船定位、落墩：在三艘艉半船一側(cè)的船塢岸壁安裝定位靠墩，通過(guò)手拉葫蘆牽拉，利用定位靠墩、經(jīng)緯儀、定位準(zhǔn)線(xiàn)定位所述一側(cè)的一艘艉半船并將其與所述一側(cè)的定位靠墩拉緊，再在三艘艉半船另一側(cè)的船塢岸壁安裝定位靠墩，解除所述另一側(cè)的一艘艉半船與中間的一艘艉半船的捆綁，牽拉及后移所述另一側(cè)的一艘艉半船，使之準(zhǔn)確定位并與所述另一側(cè)的定位靠墩拉緊，松弛所述一側(cè)的一艘艉半船與中間的一艘艉半船的綁扎，緩慢排出船塢內(nèi)海水，隨著水位下降，有序放松手拉葫蘆，控制兩側(cè)的兩艘艉半船船位，直至準(zhǔn)確落墩，確認(rèn)落墩后，繼續(xù)排出海水以使兩側(cè)的兩艘艉半船穩(wěn)固，之后停止排水，解脫中間的一艘艉半船，以?xún)蓚?cè)的兩艘艉半船為基準(zhǔn)，調(diào)整中間的一艘艉半船，使其準(zhǔn)確就位，然后緩慢排出船塢內(nèi)海水，直至中間的一艘艉半船落墩，確認(rèn)三艘艉半船均順利落墩后，排出船塢內(nèi)海水及三艘艉半船船內(nèi)壓載水；

根據(jù)實(shí)際三艘艉半船位置，重新勘劃船塢底板建造基準(zhǔn)線(xiàn)，建造基準(zhǔn)線(xiàn)包括中心線(xiàn)、半寬線(xiàn)、指定肋位線(xiàn)、合攏縫線(xiàn)、艏艉垂線(xiàn)投影點(diǎn)。

進(jìn)一步的，三艘艉半船之間設(shè)有防碰靠墊。

本發(fā)明的有益效果是：為“3+3”先進(jìn)造船法順利實(shí)施提供重要技術(shù)保障，使之得以實(shí)現(xiàn)，充分利用船塢資源，提高生產(chǎn)效率，降低成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明系船布置圖；

圖2為本發(fā)明牽引定位布置圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、定位靠墩，2、系船拉環(huán)，3、船間靠墩，4、牽引小車(chē)，5、吊耳。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

本發(fā)明工藝具體實(shí)施例為75200DWT散貨船三條艉半船在塢內(nèi)整體漂浮、前移、定位、落墩的方法。由于船與塢壁、三船之間間距狹小，對(duì)作業(yè)的安全性，定位的精確度要求都很高，須認(rèn)真對(duì)待，謹(jǐn)慎操作。

一、系船

三艘艉半船通過(guò)綁系，形成一個(gè)作業(yè)整體。

1.1系船分為兩個(gè)階段進(jìn)行。

（1）漂浮前綁扎。此階段不能扎緊，要考慮起浮后，中間船與兩側(cè)船有430mm的吃水差。

（2）三船均起浮和調(diào)平后，扎緊纜繩，使三船捆為一體。

具體見(jiàn)圖1。

1.2船---船間懸掛防碰護(hù)墊。