[發明專利]導航信息發送系統和發送方法

無效

• 申請號: 201210403428.1
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN102901503A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 陳華平;喻佳;袁炳強;方凱
• 申請（專利權）人: 杭州九樹網絡科技有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平;王俊城

技術領域

本發明涉及一種利用車載模塊導航信息發送系統和發送方法，通過計算車輛在行進至標明的興趣點POI時的位置、時間、速度、方向等數據，計算出每個時刻的道路狀況，并將其作為導航信息發送至車輛顯示出來，屬電子導航系統領域。

背景技術

當前的車載監控和導航設備，車載設備向系統發送GPS數據時，基本都是按照時間間隔來設置，比如每隔30秒或者5秒發送一次。這通常使得我們很難比較科學的設置這個時間間隔。如果間隔過大，則會導致在這期間車輛行進距離太遠，發送的數據不夠準確和及時；相反，如果間隔過小，又會導致設備花費過多數據流量、消耗過多電源的情況。

發明內容

設計目的：避免背景技術中的不足之處，設計一種既可以節省數據流量和電源消耗，也能夠比較成功的完成獲取實時交通導航信息的目標。

設計方案：為了實現上述設計目的。本發明設計的導航信息發送的方法和系統，其特征是至少由內置有衛星定位模塊及GSM/GPRS或3G通訊模塊的車載模塊、衛星定位群、系統數據中心和移動通訊基站構成，車載模塊中的GPS模塊通過GPS衛星群獲得車輛設備的定位信息，并發送至系統數據中心，系統數據中心與車載模塊之間通過移動通訊平臺通訊，車載模塊將記錄的數據傳遞給系統數據中心，系統數據中心則負責存儲數據，并根據車載模塊的請求進行相關計算，計算結果則通過移動通訊平臺返回給車載模塊。

所述車載模塊包含處理器、無線通訊模塊、衛星定位模塊、電源電路、顯示屏、地圖模塊；電源電路向各模塊供電，處理器與無線通訊模塊雙向數據通信，處理器接收來自衛星定位模塊、地圖模塊的數據信息，處理器信號輸出端接顯示屏信號輸入端。

技術方案1：一種導航信息發送系統，包括由內置有衛星定位模塊及GSM/GPRS或3G通訊模塊的車載模塊、衛星定位群、系統數據中心和移動通訊基站，車載模塊中GPS模塊通過GPS衛星群獲得車輛設備的定位信息，并發送至系統數據中心，系統數據中心與車載模塊之間通過移動通訊平臺通訊，車載模塊將記錄的數據傳遞給系統數據中心，系統數據中心則負責存儲數據，并根據車載模塊的請求進行車輛導航信息計算，導航信息計算結果則通過移動通訊平臺返回給車載模塊。

技術方案2：一種導航信息發送方法，該方法中是分段式導航信息發送，具體方法如下：

（1）在地圖模塊中儲存的地圖數據中，標明了很多的興趣點POI（英文全稱Point?of?Interest）,這些興趣點POI，比如交通紅綠燈、公交車站、火車站等，會對車輛行駛，尤其是出租車尋找生意產生明顯影響；

（2）系統針對每一個標明的POI，設置了GPS電子圍欄，當車輛行進至這些POI的位置時觸發GPS電子圍欄條件，車載模塊向系統數據中心發送信息；

（3）按照以上方法，對每一條道路考慮，系統數據中心對于相同時刻里，所有車輛經過該道路過程中的路口、紅綠燈和其他POI的速度、實時交通信息、出租車滿空載等信息進行分析計算，即可獲知整體道路擁堵狀況。系統數據中心再將得出的結果發送至車載模塊，在顯示屏上顯示出來，作為實時路況導航的信息；

（4）以上方法，車載模塊無需每隔數秒頻繁發送信息給系統數據中心，而只是在經過需要記錄的POI點時才發送信號，節省了數據流量，也能夠完成獲取實時交通導航信息的目標。

本發明與背景技術相比，不是單純按照時間間隔來控制車載模塊的發送數據，而是通過設置對道路狀況有明顯影響的POI點，只在這些位置發送數據，技能保證及時獲取重要的數據，又不會因時間間隔過小不斷發送數據，浪費大量數據流量和電源消耗。

附圖說明

圖1為本發明的一種實施例的系統構成示意圖。

圖2為本發明的一種實施例的設備模塊結構示意圖。

圖3為本發明的一種實施例的常規模式推薦路線顯示示意圖。

具體實施方式