[發明專利]適用于城市軌道交通的應急調度指揮數據處理方法及裝置

有效

• 申請號: 201210402565.3
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN102862589A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 劉志鋼;黃遠春;黃璐;朱海燕;陳穎雪;胡華;丁小兵
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本發明涉及一種城市軌道交通應急處理技術，尤其是涉及一種適用于城市軌道交通的應急調度指揮數據處理方法及裝置。

背景技術

在目前的城市軌道交通系統中，由于系統的網絡化與復雜化程度不斷提升，應急救援指揮已成為維持城市軌道交通管理正常運行的重要支撐體系之一。在面對突發事件，應急救援管理體制機制與決策就顯得格外重要，在目前大背景下需建立高效、可靠的運營調度指揮系統，來實現軌交對于突發事件的防范和應對。

目前，軌交應急系統無論是理論還是系統建設的主要研究均著重于管理體系和優化措施，存在涉及面廣、涉及崗位繁多等問題，但針對某一關鍵崗位建設應急系統，如僅對行車調度在突發情況下的應急處置輔助系統的研究和開發相對較少，但這一系統平臺的開發是急需的。由于城市軌道交通應急調度決策過程存在著復雜性和可重復性，同時事故類型多樣化、決策信息需求差異化、應急預案繁瑣化等諸多特點，但目前純人工應急調度模式因調度人員技術攤薄、易受心理及外部環境的影響、通信阻塞、信息量過大等原因，已難以適應突發事件下對軌道交通高運營安全和應急處置效率的需求。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種適用于城市軌道交通的應急調度指揮數據處理方法及裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種適用于城市軌道交通的應急調度指揮數據處理方法，其特征在于，該方法為，在事故故障發生前，通過可靠預警技術降低重大事故故障的發生幾率；在事故故障發生后，可直接指導調度管理人員終端向行車值班員終端和駕駛員終端發布應急處置與救援調度指令，以及向乘客發布事故故障信息，該方法具體包括以下步驟：

1)將應急事件調度日志通過系統錄入數據庫；

2)形成調度日志數據庫；

3)對調度日志數據庫中的數據進行篩選，提取滿足應急條件的應急事件數據庫；

4)根據事故屬性形成分類數據庫；

5)從分類數據中提取各類數據中的高于設定發生頻率的事故數據，形成新數據庫；

6)將步驟5)形成的新數據庫進行時間序列預測，預報可能發生的事故；

7)在分類數據庫的基礎上，輸入當下發生的應急事件，將其與歷史事件進行對比匹配，來進行應急事件狀態預測；

8)預測得到應急事件可能發生的時間和空間；

9)根據預測結果，自動生成應急預案，向乘客終端發布信息，執行步驟10)；向工作人員終端發布命令，執行步驟11)；

10)將應急事件可能影響的時間和受影響的車站信息通過乘客終端發布；

11)通過調度命令發布功能，分別向司機終端和行車調度員終端發布調度命令；

12)司機終端和行車調度員終端分別執行調度命令并及時回饋調度命令執行情況；

13)系統自動檢測整個應急事件調度命令的完成進度和完成情況，如果命令執行完畢，然后執行步驟14)；如果未完成，返回步驟12)；

14)形成調度日志，進行日志錄入。

一種適用于城市軌道交通的應急調度指揮數據處理方法的裝置，包括司機終端、行車調度員終端、乘客終端、服務器端和二級服務器，所述的行車調度員終端和乘客終端均通過內部網絡與服務器端連接，所述的司機終端通過無線移動網絡與二級服務器連接，所述的二級服務器與服務器端連接。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1、能有效提高突發事件下城市軌道交通應急調度的時效性、保障事件持續期間的運營安全性和提高面向乘客的軌道交通應急服務品質。

2、同時引入自適應學習原理研究城市軌道交通事故故障類型、風險等級劃分與預警等事故故障信息管理技術，為應急調度指揮平臺的開發提供后臺理論支撐，提高了平臺系統的可拓展性和實際應用價值。

附圖說明

圖1為本發明的流程圖；

圖2為本發明實現的硬件結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。

實施例

圖1為本發明處理軌道交通應急事件的具體流程。本發明系統正式在線運營前，對軌道交通運營的歷史調度日志進行處理，形成完善的軌道交通應急事件分類，在此基礎上對新發生的應急事件進行處理方式查詢、調度命令發布及調度日志錄入數據庫的行為。以下對圖中的各步驟進行詳細描述：

在步驟801中，將一條處理完成的應急事件通過系統的錄入功能錄入數據庫。然后執行步驟802；