[發明專利]駕駛人考試項目邊線自檢方法

無效

• 申請號: 201210399811.4
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN102889949A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 曾文;嚴東磊
• 申請（專利權）人: 北京精英智通交通系統科技有限公司
• 主分類號: G01L1/00
• 分類號: G01L1/00;G09B9/052
• 代理公司: 北京市卓華知識產權代理有限公司 11299
• 代理人: 蔡勤增

1.一種駕駛人考試項目邊線自檢方法，包括下列步驟：

（1）系統檢測：在車輛駛過入口檢測線時，如果檢測裝置記錄到壓線信號，則判定系統正常，如果檢測裝置沒有記錄壓線信號，則判定異常，所述入口檢測線位于項目確認線前，所述項目確認線為項目考試路段的起始線，所述入口檢測線與考試路段的左、右邊線檢測線相互串聯連接；

（2）項目確認：如系統正常，啟動后續的考試程序，如系統異常，不啟動后續的考試程序；

（3）考試記錄：在車輛經過項目考試路段的過程中，檢測裝置根據接收到的壓線信號進行考試過程的壓線記錄；

（4）扣分評判：依據項目考試標準和壓線記錄進行扣分和評判，給出項目考試通過或不通過的結論。

2.如權利要求1所述的駕駛人考試項目邊線自檢方法，其特征在于所述入口檢測線與所述項目確認線之間留有一段間距。

3.如權利要求2所述的駕駛人考試項目邊線自檢方法，其特征在于所述入口檢測線與所述項目確認線之間的間距大于車輛前后輪之間的間距。

4.如權利要求3所述的駕駛人考試項目邊線自檢方法，其特征在于以入口檢測線產生的第一個壓線信號為基準，依據車輛行駛速度和所述入口檢測線與所述項目確認線之間的間距計算前輪駛過所述項目確認線的時間，以前輪駛過項目確認線的時間作為車輛進入項目考試路段的起始時間，在車輛進入項目考試路段的起始時間之前的所有壓線信號均不作為項目扣分評判的壓線記錄。

5.權利要求3所述的駕駛人考試項目邊線自檢方法，其特征在于根據車輛類型確定車輛駛過入口檢測線所產生的壓線信號的數量，在該數量之內的所有壓線信號均不作為項目扣分評判的壓線記錄。

6.如權利要求1、2、3、4或5所述的駕駛人考試項目邊線自檢方法，其特征在于以下列任意一種方式給出是否通過考試的結論：

（1）在每一壓線記錄時均進行扣分計算，當扣分數達到或超過考試不通過的標準后，即時給出考試不通過的結論，如車輛駛過考試路段后依然未達到考試不通過的扣分數，給出考試通過的結論；

（2）車輛駛過考試路段后，給出考試通過或者不通過的結論，在車輛未駛過全部考試路段時，不給出考試通過或不通過的結論。

7.如權利要求6所述的駕駛人考試項目邊線自檢方法，其特征在于在車輛經過項目考試路段的過程中，實時顯示壓線和/或扣分情況。

8.如權利要求1、2、3、4或5所述的駕駛人考試項目邊線自檢方法，其特征在于所述入口檢測線與考試路段的左、右邊線檢測線相互串聯連接的方式為：所述入口檢測線的兩端分別與所述左、右邊線檢測線的一端連接，形成U形的連接結構。

9.如權利要求8所述的駕駛人考試項目邊線自檢方法，其特征在于所述左、右邊線檢測線中的一條邊線通過連接線連接傳感器的信號輸入端，所述傳感器的信號輸出端通過相應的信號線連接信號采集卡的信號輸入端，所述信號采集卡的輸出端通過相應的信號線連接無線基站的相應輸入端，所述檢測裝置設置在車輛內，通過無線方式接收所述無線基站發出的無線信號。

10.如權利要求1、2、3、4或5所述的駕駛人考試項目邊線自檢方法，其特征在于所述項目為直角轉彎、曲線行駛、連續通過障礙、通過單邊橋或側方停車。