[發明專利]車輛用門鉸鏈

有效

• 申請號: 201210397867.6
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN103061628A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 志村良治;森永浩司
• 申請（專利權）人: 三井金屬愛科特株式會社
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

1.一種車輛用門鉸鏈，具備：固定于車身或車門中任意一方的安裝面板上的第一鉸鏈部件、和固定于所述車身或所述車門中另一方的安裝面板上并可通過鉸鏈軸轉動地與所述第一鉸鏈部件連結的第二鉸鏈部件，其特征在于，

所述第二鉸鏈部件具有：

被安裝部，與所述另一方的安裝面板相向并通過螺栓被固定；

一對支承部，該一對支承部是可通過所述鉸鏈軸轉動地與所述第一鉸鏈部件連結的部分，且在所述鉸鏈軸的軸線方向上彼此隔開規定距離；以及

連結部，與所述被安裝部連續并將所述一對支承部彼此連結，

所述連結部具有膨出部，該膨出部形成于與所述被安裝部連續的部分，并以使與所述另一方的安裝面板接觸的被接觸面向所述螺栓所在側的相反側擴大的方式向所述相反側膨出。

2.如權利要求1所述的車輛用門鉸鏈，其特征在于，

在從所述鉸鏈軸的軸線方向觀察的俯視圖中，以將由所述膨出部而擴大了的所述被接觸面的端部、所述鉸鏈軸的中心、所述螺栓的中心線與所述被接觸面的交點相互連結的線構成銳角三角形的方式使所述膨出部向所述相反側膨出。

3.如權利要求1所述的車輛用門鉸鏈，其特征在于，

所述被接觸面以其一端位于比所述鉸鏈軸更靠所述相反側處的方式擴大。

4.如權利要求1或2所述的車輛用門鉸鏈，其特征在于，

所述膨出部以棱線與所述鉸鏈軸的軸線方向平行的方式向所述相反側圓弧狀膨出。

5.如權利要求1或2所述的車輛用門鉸鏈，其特征在于，

所述螺栓為單個，一體地具有：

外螺紋部，止轉固定于所述第二鉸鏈部件的所述被安裝部上設置的螺栓插入孔并插入所述另一方的安裝面板上設置的安裝孔；及

止轉突起，通過緊固能夠與插入所述安裝孔的所述外螺紋部螺合的螺母而能夠相對于所述螺栓的旋轉方向與所述安裝孔的開口緣卡合。

6.如權利要求1或2所述的車輛用門鉸鏈，其特征在于，

所述螺栓為單個，具有插入所述第二鉸鏈部件的所述被安裝部上設置的螺栓插入孔并插入所述另一方的安裝面板上設置的安裝孔的外螺紋部，

所述第二鉸鏈部件的所述被安裝部一體地具有止轉突起，該止轉突起通過緊固能夠與插入所述安裝孔的所述螺栓的所述外螺紋部螺合的螺母而能夠相對于所述螺栓的旋轉方向與所述另一方的安裝面板卡合。

7.如權利要求1或2所述的車輛用門鉸鏈，其特征在于，

所述膨出部圓弧狀地向所述相反側突出。

8.一種車輛用門鉸鏈，具備：固定于車身或車門中任意一方的安裝面板的第一鉸鏈部件、和固定于所述車身或所述車門中另一方的安裝面板并可通過鉸鏈軸轉動地與所述第一鉸鏈部件連結的第二鉸鏈部件，其特征在于，

所述第二鉸鏈部件具有：

被安裝部，與所述另一方的安裝面板相向并通過螺栓被固定；

一對支承部，該一對支承部是可通過所述鉸鏈軸轉動地與所述第一鉸鏈部件連結的部分，且在所述鉸鏈軸的軸線方向上彼此隔開規定距離；

連結部，與所述被安裝部連續并將所述一對支承部彼此連結；以及

第二止動部，位于所述連結部的端部并通過與所述第一鉸鏈部件的第一止動部抵接而將所述第一鉸鏈部件的轉動量限制在全開位置，

所述連結部具有膨出部，該膨出部形成于與所述被安裝部連續的部分，并以使與所述另一方的安裝面板接觸的被接觸面向所述螺栓所在側的相反側擴大的方式向所述相反側膨出，

所述膨出部比位于所述連結部的所述膨出部和所述第二止動部之間的背面部更向所述相反側膨出。

9.如權利要求8所述的車輛用門鉸鏈，其特征在于，

在從所述鉸鏈軸的軸線方向觀察的俯視圖中，以將由所述膨出部而被擴大了的所述被接觸面的端部、所述鉸鏈軸的中心、所述螺栓的中心線與所述被接觸面的交點相互連結的線構成銳角三角形的方式使所述膨出部向所述相反側膨出。

10.如權利要求8所述的車輛用門鉸鏈，其特征在于，

所述被接觸面以其一端位于比所述鉸鏈軸更靠所述相反側處的方式擴大。

11.如權利要求8或9所述的車輛用門鉸鏈，其特征在于，

所述膨出部以棱線與所述鉸鏈軸的軸線方向平行的方式向所述相反側圓弧狀膨出。