[發(fā)明專利]乘車導(dǎo)航的實(shí)時(shí)誘導(dǎo)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210391678.8
• 申請(qǐng)日: 2012-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN103727948A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔磊;于曉;李宏;由武全;李美京
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京掌行通信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種乘車導(dǎo)航的實(shí)時(shí)誘導(dǎo)方法。

背景技術(shù)

隨著智能終端的興起，基于智能終端的導(dǎo)航軟件陸續(xù)出現(xiàn)，軟件功能由原來單一的駕車路線規(guī)劃，發(fā)展到今天的駕車、乘車、步行多種路線規(guī)劃，極大的便利了人們的出行。

目前的導(dǎo)航軟件提供的乘車路線規(guī)劃功能，根據(jù)用戶設(shè)定的出發(fā)地、目的地信息進(jìn)行乘車路徑規(guī)劃，為用戶提供步行、乘車路線信息，在地圖上提供詳細(xì)路線展示，并對(duì)步行段與乘車段路線進(jìn)行區(qū)分，幫助人們更好的了解乘車路線信息。智能的路線規(guī)劃結(jié)果，使人們擺脫了查詢紙質(zhì)地圖與問路的煩惱，幫助人們高效的獲取出行路線信息。

現(xiàn)有導(dǎo)航軟件所提供的乘車路線規(guī)劃雖然支持路線規(guī)劃，但提供的實(shí)時(shí)誘導(dǎo)信息(根據(jù)用戶路線規(guī)劃與用戶實(shí)時(shí)位置，為用戶提供當(dāng)前位置、下一路段/站點(diǎn)名稱、行進(jìn)方向等信息)簡(jiǎn)單，界面不友好。用戶如果想了解行進(jìn)狀況，需要經(jīng)過復(fù)雜的操作查看信息，這不利于人們?cè)诓叫新范蔚陌踩膊焕谟脩粼诔塑囘^程從事其他活動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種乘車導(dǎo)航的實(shí)時(shí)誘導(dǎo)方法，用于準(zhǔn)確直觀的向用戶提供實(shí)時(shí)誘導(dǎo)，提高行人導(dǎo)航中的使用便捷性，減少在運(yùn)動(dòng)中使用導(dǎo)航設(shè)備時(shí)意外的發(fā)生。

本發(fā)明提供了一種乘車導(dǎo)航的實(shí)時(shí)誘導(dǎo)方法，包括：

確定出發(fā)地、目的地與出發(fā)時(shí)間；

根據(jù)所述出發(fā)地和目的地坐標(biāo)進(jìn)行路線規(guī)劃，根據(jù)所述出發(fā)時(shí)間及路線規(guī)劃結(jié)果，結(jié)合動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)獲取路線規(guī)劃中的各路段時(shí)間代價(jià)；

根據(jù)用戶的實(shí)際出發(fā)時(shí)間及當(dāng)前所處位置，修正所述各路段時(shí)間代價(jià)，并利用文字、語音和/或圖示對(duì)各路段進(jìn)行實(shí)時(shí)誘導(dǎo)。

本發(fā)明在提供路線規(guī)劃結(jié)果文字、地圖展示的基礎(chǔ)上，還可以進(jìn)一步提供行程階段進(jìn)度條與預(yù)期抵達(dá)各階段點(diǎn)時(shí)間，并提供全程實(shí)時(shí)誘導(dǎo)功能，行程展示簡(jiǎn)潔直觀，提示及時(shí)準(zhǔn)確，使用安全方便。本發(fā)明的方法極大地提高了行人導(dǎo)航中的使用便捷性，減少在運(yùn)動(dòng)中使用導(dǎo)航設(shè)備時(shí)意外的發(fā)生；同時(shí)，由于很好地改進(jìn)了導(dǎo)航系統(tǒng)使用的交互性，可以很好地提高用戶的使用粘性，有很好的商業(yè)應(yīng)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的乘車導(dǎo)航的實(shí)時(shí)誘導(dǎo)方法流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中在步行段進(jìn)行圖標(biāo)誘導(dǎo)的一個(gè)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中在步行段進(jìn)行圖標(biāo)誘導(dǎo)的另一示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例中在公交乘車段進(jìn)行圖標(biāo)誘導(dǎo)的示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例中在地鐵乘車段進(jìn)行圖標(biāo)誘導(dǎo)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

本發(fā)明實(shí)施例在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，基于用戶當(dāng)前位置提供了文字、語音、振動(dòng)、圖片與地圖展示相結(jié)合的乘車實(shí)時(shí)誘導(dǎo)功能，分為行程進(jìn)度展示、當(dāng)前路段行程誘導(dǎo)等，隨著用戶位置變化實(shí)時(shí)刷新地圖顯示。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的乘車導(dǎo)航的實(shí)時(shí)誘導(dǎo)方法流程圖，包括以下步驟：

步驟101、確定出發(fā)地、目的地與出發(fā)時(shí)間。如設(shè)定A地為出發(fā)地，B地為目的地，出發(fā)時(shí)間為15:02。

步驟102、根據(jù)出發(fā)地A地、目的地B地坐標(biāo)進(jìn)行路線規(guī)劃，根據(jù)出發(fā)時(shí)間結(jié)合路線規(guī)劃結(jié)果的路段次序和動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)對(duì)各路段時(shí)間代價(jià)進(jìn)行計(jì)算。乘車導(dǎo)航路線規(guī)劃結(jié)果大致分為步行段和乘車段兩類，對(duì)應(yīng)有步行時(shí)間、候車時(shí)間、乘車時(shí)間。其中，步行時(shí)間分為：起點(diǎn)至車站時(shí)間、車站間換乘時(shí)間、車站至終點(diǎn)時(shí)間，根據(jù)預(yù)設(shè)步行速度與步行距離得到步行用時(shí)；候車時(shí)間為根據(jù)用戶抵站時(shí)間及動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)中車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間數(shù)據(jù)及路況數(shù)據(jù)，計(jì)算出用戶將乘坐車輛的預(yù)計(jì)抵站時(shí)間；乘車時(shí)間為根據(jù)用戶乘坐線路的路線信息獲得行駛路段信息，結(jié)合各路段路況信息，計(jì)算出用戶乘車時(shí)間；換乘段步行時(shí)間代價(jià)為根據(jù)車輛抵站時(shí)間、預(yù)設(shè)步行速度及換乘距離計(jì)算出用戶換乘的時(shí)間。具體計(jì)算路段代價(jià)的過程包括：在數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)著地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與公交數(shù)據(jù)，用戶設(shè)置出發(fā)地和目的地后，根據(jù)出發(fā)地臨近的公交或地鐵車站確定乘車信息，確定乘車信息后，確定出發(fā)地抵達(dá)上車站點(diǎn)、乘車期間、站間換乘及下車站點(diǎn)抵達(dá)目的地的路徑，從而得到從出發(fā)地到目的地的路線規(guī)劃；根據(jù)動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)中的實(shí)時(shí)路況與車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，對(duì)路線規(guī)劃中各步行段與乘車段的時(shí)間代價(jià)進(jìn)行計(jì)算；最后，根據(jù)用戶設(shè)定的出發(fā)時(shí)間，以及各步行段與乘車段的時(shí)間代價(jià)，獲得用戶的最終路線規(guī)劃結(jié)果。在實(shí)際導(dǎo)航過程中，對(duì)路線規(guī)劃結(jié)果中的時(shí)間信息進(jìn)行刷新修正。