[發(fā)明專利]一種采用滾輪裝置的可伸縮登機橋用通道

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210391501.8
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN103043223A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛福維;李偉東;F·沃朋伯格;梁樂賢;陳理華;羅良清;胡克明
• 申請（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯機場系統(tǒng)（中山）有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 張海文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種登機橋用通道，特別涉及一種采用滾輪裝置的可伸縮登機橋用通道。

背景技術(shù)

登機橋是一種連接候機廳和飛機的可升降的通道，一端連接機場某個登機口，另一端扣在飛機艙門上，乘客由登機橋進入飛機。登機橋可減少初次乘用飛機或到陌生地方乘用飛機的乘客的負(fù)擔(dān)，提高機場的運行效率。現(xiàn)有登機橋為了滿足使用要求一般都設(shè)計成可伸縮式的登機橋，但是現(xiàn)有機場中使用的登機橋中有部分的登機橋仍在使用滑塊式滑動裝置，該裝置具不環(huán)保、不易維護之缺點；現(xiàn)有機場中使用的登機橋中亦有使用滾輪裝置結(jié)構(gòu)，但是現(xiàn)有滾輪裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在缺陷，為此需對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進行改進設(shè)計，以提供一種更合理、更便于維護的通道伸縮滾輪裝置。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種采用滾輪裝置的可伸縮登機橋用通道。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種采用滾輪裝置的可伸縮登機橋用通道，包括至少二套設(shè)在一起的通道，所述相鄰?fù)ǖ篱g采用滾輪裝置進行支撐導(dǎo)向滑動。

所述滾輪裝置包括若干水平導(dǎo)向滾輪、若干垂直支撐滾輪和軌道，軌道與水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪配合，將相鄰的二通道稱為外通道和內(nèi)通道，內(nèi)通道插設(shè)在外通道內(nèi)，所述水平導(dǎo)向滾輪和垂直支撐滾輪固定設(shè)置在外通道內(nèi)側(cè)壁上或內(nèi)通道外側(cè)壁上，所述軌道對應(yīng)的固定設(shè)置在內(nèi)通道外側(cè)壁上或外通道內(nèi)側(cè)壁上，所述軌道兩端處設(shè)置有用于防止水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪滑出軌道的阻擋塊。

所述滾輪裝置還包括一支架，所述水平導(dǎo)向滾輪和垂直支撐滾輪安裝在該支架上，支架固定在通道上。

所述軌道設(shè)置為角鋼，角鋼上二相互垂直的肢面分別與水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪配合。

所述滾輪裝置中還設(shè)置有加油嘴裝置。

所述通道橫截面呈長方形或方形。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的滾輪裝置設(shè)計利用角鋼的兩個肢面構(gòu)成支撐和導(dǎo)向軌道面，滾輪裝置包括水平導(dǎo)向滾輪、垂直支撐滾輪和支架，將水平導(dǎo)向滾輪及垂直支撐滾輪可轉(zhuǎn)動的安裝在支架上，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，整體運行平穩(wěn)；滾輪裝置中設(shè)置有加油嘴裝置，使得軌道面無需涂抹潤滑油脂，確保通道內(nèi)安全、美觀；容易安裝、維修，維護成本低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明：

圖1是本發(fā)明裝配示意圖（圖中左端所示為本發(fā)明的上部，右端所示為本發(fā)明的下部）；

圖2是本發(fā)明的局部剖視圖A-A；

圖3是圖2的局部剖視圖H-H；

圖4是本發(fā)明的局部剖視圖B-B；

圖5是圖4的局部剖視圖J-J；

圖6是本發(fā)明的局部剖視圖C-C；

圖7是圖6的局部剖視圖M-M；

圖8是本發(fā)明的局部剖視圖G-G；

圖9是圖8的局部剖視圖K-K；

圖10是圖1的局部放大圖P。

具體實施方式

參照圖1～圖10，本發(fā)明是一種采用滾輪裝置的可伸縮登機橋用通道，包括套設(shè)在一起的第一通道1、第二通道2和第三通道3，第一通道1設(shè)置在第二通道2中，第二通道2設(shè)置在第三通道3中，通道橫截面呈長方形或方形，相鄰?fù)ǖ篱g采用滾輪裝置進行支撐導(dǎo)向滑動。滾輪裝置包括若干水平導(dǎo)向滾輪4、若干垂直支撐滾輪5、軌道6和支架7，軌道6設(shè)置為角鋼，角鋼上二相互垂直的肢面分別與水平導(dǎo)向滾輪4及垂直支撐滾輪5配合，水平導(dǎo)向滾輪4和垂直支撐滾輪5固定設(shè)置在第三通道3和第二通道2內(nèi)側(cè)壁上，軌道6對應(yīng)的固定設(shè)置在第二通道2和第一通道1外側(cè)壁上，軌道6兩端處設(shè)置有用于防止水平導(dǎo)向滾輪4及垂直支撐滾輪5滑出軌道的阻擋塊8；水平導(dǎo)向滾輪4和垂直支撐滾輪5安裝在支架7上，支架7固定在通道上。本發(fā)明的滾輪裝置設(shè)計利用角鋼的兩個肢面構(gòu)成支撐和導(dǎo)向軌道面，滾輪裝置包括水平導(dǎo)向滾輪4、垂直支撐滾輪5和支架7，將水平導(dǎo)向滾輪4及垂直支撐滾輪5可轉(zhuǎn)動的安裝在支架7上，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，整體運行平穩(wěn)。

如圖所示，滾輪裝置中還設(shè)置有加油嘴裝置9。通過在滾輪裝置中設(shè)置加油嘴裝置9，使得軌道面無需涂抹潤滑油脂，確保通道內(nèi)安全、美觀；容易安裝、維修，維護成本低。

當(dāng)本發(fā)明長度低于三十五米時，每個支架7上設(shè)置一個垂直支撐滾輪5，當(dāng)本發(fā)明長度超過三十五米時，每個支架7上設(shè)置二個以上的垂直支撐滾輪5，保證本發(fā)明的結(jié)構(gòu)強度符合要求。

上述實施例只是本發(fā)明的優(yōu)選方案，本發(fā)明還可有其他實施方案。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。