[發明專利]汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置

有效

• 申請號: 201210388639.2
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN102848872A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 張龍利;王孝飛;王適時
• 申請（專利權）人: 上海瑞爾實業有限公司
• 主分類號: B60G3/18
• 分類號: B60G3/18;B60G15/08;B62D3/12
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，涉及一種獨立懸架裝置，尤其涉及一種汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置。

背景技術

目前7米—8米客車所采用的前懸架形式為扭桿彈簧式的雙橫臂獨立懸架，其缺點為彈簧剛度受扭桿長度所限制，且需要足夠的布置空間，布置空間受車架的寬度及輪距所限制。

此外，目前常見的空氣彈簧布置方式為活塞與皮囊同軸，且都垂直于地面，此種布置不利于發揮空氣彈簧的功效，及影響了空氣彈簧的使用壽命。目前在7米—8米客車前懸架形式上還沒有人采用空氣彈簧式的雙橫臂獨立懸架。

有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的汽車雙橫臂獨立懸架裝置，以克服現有懸架裝置的不足。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置，可提高車輛行駛的平順性和操縱的穩定性，同時減輕重載車輛對路面的損壞，提高空氣彈簧的使用壽命，并減小布置懸架所用的空間。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置，所述懸架裝置包括：四個控制臂、兩個空氣彈簧、兩個減振器、兩個轉向節臂、兩個轉向節、齒輪齒條轉向器、兩個轉向限位裝置、兩個高度控制閥、四個控制臂球銷、兩個轉向球銷；

所述四個控制臂分別為第一上控制臂、第一下控制臂、第二上控制臂、第二下控制臂；所述第一上控制臂、第一下控制臂設置于車架的一側，第二上控制臂、第二下控制臂設置于車架的另一側；

所述四個控制臂球銷分別為第一上控制臂球銷、第一下控制臂球銷、第二上控制臂球銷、第二下控制臂球銷，所述兩個轉向節分別為第一轉向節、第二轉向節；

所述第一上控制臂、第一下控制臂通過第一上控制臂球銷、第一下控制臂球銷與第一轉向節相連接，第二上控制臂、第二下控制臂通過第二上控制臂球銷、第二下控制臂球銷與第二轉向節相連接；

兩個空氣彈簧的一端分別通過固定機構分別固定在第一上控制臂、第二上控制臂上，另一端固定車架上；兩個高度調節閥分別布置在車架的兩側；

兩個減振器的一端分別布置在第一下控制臂、第二下控制臂上，另一端固定在車架上；

所述齒輪齒條轉向器固定在車架上，齒輪齒條轉向器的兩端分別通過兩個轉向球銷與對應的轉向節臂相連接，轉向梯形前置，通過轉向限位裝置進行轉向限位，兩個轉向限位裝置分別固定在對應的轉向節上；兩個轉向節臂分別固定在對應的轉向節上。

作為本發明的一種優選方案，所述懸架裝置還包括若干球鉸；所述第一上控制臂、第一下控制臂的一端分別通過第一上控制臂球銷、第一下控制臂球銷與第一轉向節相連接，第一上控制臂、第一下控制臂的另一端分別通過球鉸與車架相連接；所述第二上控制臂、第二下控制臂的一端分別通過第二上控制臂球銷、第二下控制臂球銷與第二轉向節相連接；第二上控制臂、第二下控制臂的另一端分別通過球鉸與車架相連接；通過所述四個控制臂的結構特點和布置方式確定車輪定位參數，同時傳遞汽車的縱向力和側向力。

作為本發明的一種優選方案，兩個空氣彈簧的下端通過螺栓分別固定在左、右兩個上控制臂上，上端固定車架上。

作為本發明的一種優選方案，齒輪齒條轉向器通過螺栓固定在車架上，轉向限位裝置通過螺栓固定在轉向節上，轉向節臂通過螺栓固定在轉向節上。

作為本發明的一種優選方案，所述空氣彈簧中的活塞與皮囊成角度布置。

作為本發明的一種優選方案，兩個空氣彈簧承受著汽車前半部分的自重和載荷，起到緩和及抑制不平路面對車體的沖擊。

作為本發明的一種優選方案，兩個高度控制閥分別安裝在車架的外側，在汽車車身受到沖擊上下顛簸的時候，可通過高度調節閥調節空氣彈簧內的氣壓，從而調節空氣彈簧的彈簧剛度，保持車身高度不變。

作為本發明的一種優選方案，所述兩個減振器下端固定在第一下控制臂、第二下控制臂上，其上端固定在車架上，在汽車車身受到路面沖擊上下顛簸的時候可吸收部分的能量，加速衰減車身的振動。