[發明專利]汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置

有效

• 申請號: 201210388639.2
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN102848872A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 張龍利;王孝飛;王適時
• 申請（專利權）人: 上海瑞爾實業有限公司
• 主分類號: B60G3/18
• 分類號: B60G3/18;B60G15/08;B62D3/12
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

1.一種汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于，所述懸架裝置包括：四個控制臂、兩個空氣彈簧、兩個減振器、兩個轉向節臂、兩個轉向節、齒輪齒條轉向器、兩個轉向限位裝置、兩個高度控制閥、四個控制臂球銷、兩個轉向球銷；

所述四個控制臂分別為第一上控制臂、第一下控制臂、第二上控制臂、第二下控制臂；所述第一上控制臂、第一下控制臂設置于車架的一側，第二上控制臂、第二下控制臂設置于車架的另一側；

所述四個控制臂球銷分別為第一上控制臂球銷、第一下控制臂球銷、第二上控制臂球銷、第二下控制臂球銷，所述兩個轉向節分別為第一轉向節、第二轉向節；

所述第一上控制臂、第一下控制臂分別通過第一上控制臂球銷、第一下控制臂球銷與第一轉向節相連接，第二上控制臂、第二下控制臂分別通過第二上控制臂球銷、第二下控制臂球銷與第二轉向節相連接；

兩個空氣彈簧的一端分別通過固定機構分別固定在第一上控制臂、第二上控制臂上，另一端固定車架上；兩個高度調節閥分別布置在車架的兩側；

兩個減振器的一端分別布置在第一下控制臂、第二下控制臂上，另一端固定在車架上；

所述齒輪齒條轉向器固定在車架上，齒輪齒條轉向器的兩端分別通過兩個轉向球銷與對應的轉向節臂相連接，轉向梯形前置，通過轉向限位裝置進行轉向限位，兩個轉向限位裝置分別固定在對應的轉向節上；兩個轉向節臂分別固定在對應的轉向節上。

2.根據權利要求1所述的汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：

所述懸架裝置還包括若干球鉸；

所述第一上控制臂、第一下控制臂的一端通過第一上控制臂球銷、第一下控制臂球銷與第一轉向節相連接，第一上控制臂、第一下控制臂的另一端分別通過球鉸與車架相連接；

所述第二上控制臂、第二下控制臂的一端通過第二上控制臂球銷、第二下控制臂球銷與第二轉向節相連接；第二上控制臂、第二下控制臂的另一端分別通過球鉸與車架相連接；

通過所述四個控制臂的結構特點和布置方式確定車輪定位參數，同時傳遞汽車的縱向力和側向力。

3.根據權利要求1所述的汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：

兩個空氣彈簧的下端通過螺栓分別固定在左、右兩個上控制臂上，上端固定車架上。

4.根據權利要求1所述的汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：

齒輪齒條轉向器通過螺栓固定在車架上，轉向限位裝置通過螺栓固定在轉向節上，轉向節臂通過螺栓固定在轉向節上。

5.根據權利要求1所述的汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：

所述空氣彈簧中的活塞與皮囊成角度布置。

6.根據權利要求1所述的汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：

兩個空氣彈簧承受著汽車前半部分的自重和載荷，起到緩和及抑制不平路面對車體的沖擊。

7.根據權利要求1所述的汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：

兩個高度控制閥分別安裝在車架的外側，在汽車車身受到沖擊上下顛簸的時候，可通過高度調節閥調節空氣彈簧內的氣壓，從而調節空氣彈簧的彈簧剛度，保持車身高度不變。

8.根據權利要求1所述的汽車空氣彈簧式雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：

所述兩個減振器下端固定在第一下控制臂、第二下控制臂上，其上端固定在車架上，在汽車車身受到路面沖擊上下顛簸的時候可吸收部分的能量，加速衰減車身的振動。