[發明專利]一種輪軸檢測系統的輪對自動定位裝置

有效

• 申請號: 201210388191.4
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN102879533A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 彭朝勇;趙全軻;趙波;張渝;楊凱;王黎;高曉蓉;王澤勇;黃強輝;胡繼東
• 申請（專利權）人: 成都主導科技有限責任公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 曹志霞

技術領域

本發明涉及車輪車軸探測領域，確切地說是指一種輪軸檢測系統的輪對自動定位裝置。

背景技術

輪軸作為機車走行部的關鍵部件，其質量狀況的好壞直接影響到行車安全，而輪軸在高速和高負載運行情況下，容易產生應力疲勞裂紋。隨著中國鐵路的發展，越來越多機車車輛投入運用。中國的重載貨運機車車輛具有牽引噸位重，高速客運機車車輛運行速度高的特點，良好的輪軸質量狀態是保障客貨安全運輸的關鍵。

目前，一些既有機務段、車輛段用于輪軸的探傷設備，其輪對定位多采用人工手動定位，手工探傷完成之后再人工手動把輪對推走。這種輪對定位方式自動化程度低，降低了檢測效率，并且人為因素影響大。另外，還有一些既有機務段、車輛段也配備有輪軸自動探傷設備，但這些設備輪對自動定位裝置存在占用空間大，裝調過于繁瑣，自動定位誤差大，定位重復性差等缺點，從而導致維護難度大，探傷裝置的自動定位精度差，檢測數據的波動性大等不良影響。

發明內容

針對上述缺陷，本發明解決的技術問題在于提供一種輪軸檢測系統的輪對自動定位裝置，具有自動控制輪對上下料，輪對定位精度高，占用空間小，整體性能穩定可靠，便于裝調與維護等優點，從而減輕了操作員的工作量，節省裝調與維護的人工成本和裝置占地空間，提高了探傷裝置自動定位的精度，確保檢測數據的穩定性。

為了解決以上的技術問題，本發明提供的輪軸檢測系統的輪對自動定位裝置，包括限位機構、異形軌、底座（16）、滾子（12）、滑動座（13）、滑動機構和推動機構（11），其中：所述限位機構安裝在所述異形軌上，所述異形軌安裝在所述底座（16）上，所述滾子（12）安裝在滑動座上，所述滑動座（13）通過滑動機構安裝在所述底座上，所述推動機構（11）與所述滑動座（13）連接并推動所述滑動座（13）在水平方向上滑動，所述滑動座（13）與所述異形軌相互配合，實現輪對（7）自動定位至轉輪裝置（6）上。所述異形軌的外側設置兩套所述限位機構，分別設置在靠近進輪一側和靠近出輪一側，所述限位機構包括限位支架（3）和限位驅動機構（4）。

優選地，所述滑動機構包括滑動導軌（15）和滑動塊（14），所述滑動導軌（15）設置在所述底座（16）的上方，所述滑動塊（14）設置在所述滑動導軌（15）的上方，所述滑動導軌（15）和所述滑動塊（14）配合。

優選地，所述推動機構（11）為氣缸，所述氣缸推動所述滑動座（13）在水平方向上滑動。

優選地，所述推動機構（11）為油缸，所述油缸推動所述滑動座（13）在水平方向上滑動。

優選地，所述推動機構（11）為電動推桿，所述電動推桿推動所述滑動座（13）在水平方向上滑動。

優選地，所述異形軌包括支撐軌（1）、轉銷軸（2）和升降軌（5），所述支撐軌（1）與所述升降軌（5）通過轉銷軸（2）連接，所述支撐軌（1）設置在所述底座（16）上方，所述支撐軌（1）與所述升降軌（5）配合。

優選地，所述升降軌（5）設置在所述滾子（12）上方，所述滾子（12）與所述升降軌（5）接觸，所述滾子（12）滑動推動所述升降軌（5）的上升與下降。

優選地，所述升降軌（5）包括低位楔形面（10）、水平楔形面（9）和高位楔形面（8），當所述滾子（12）與所述低位楔形面（10）接觸時，所述升降軌（5）處于低位；當所述滾子（12）與所述水平楔形面（9）接觸時，所述升降軌（5）處于水平位；當所述滾子（12）與所述高位楔形面（8）接觸時，所述升降軌（5）處于高位。

優選地，所述限位驅動機構（4）為氣缸，所述氣缸推動所述限位支架（3）。

優選地，所述限位驅動機構（4）為油缸，所述油缸推動所述限位支架（3）。

優選地，所述限位驅動機構（4）為機械彈簧，所述機械彈簧牽引所述限位支架（3）。

優選地，所述限位驅動機構（4）為電動推桿，所述電動推桿推動所述限位支架（3）。