[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)接裝置,汽車座椅,汽車以及相關(guān)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210387477.0
• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號: CN102897072A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·梅爾
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/42
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有至少一個座椅支架面的轉(zhuǎn)接裝置，該座椅支架面具有一個座椅支座。?

此外本發(fā)明涉及一種汽車上的汽車座椅。?

本發(fā)明還涉及一種汽車。?

此外本發(fā)明涉及一種用于吸收汽車動能的方法。?

背景技術(shù)

用于汽車座椅的能量吸收裝置已經(jīng)眾所周知。在通常的能量吸收裝置中首先要避免汽車座椅的椅背在主動追尾時由于很大的加速作用力向前朝坐席面部件移動。為此在靠背和坐席面部件之間設(shè)計了不同的能量吸收裝置，它可以吸收椅背在主動追尾時的動能。?

在能量吸收裝置的另一種廣為人知的實施形式中它被布置在汽車座椅的座椅支架和座椅導(dǎo)軌之間。從而在發(fā)生撞擊時汽車座椅被從前下方支承。?

DE102004020931A1公開了一種汽車座椅，特別是一種具有一個支承座墊的座椅支架和一個具有至少一個第一座椅導(dǎo)軌的縱向調(diào)整裝置，至少一個在縱向可以在該第一座椅導(dǎo)軌內(nèi)滑動的第二座椅導(dǎo)軌和至少一個轉(zhuǎn)接器，該轉(zhuǎn)接器用于將座椅支架在一側(cè)至少是間接的連接在轉(zhuǎn)接器上。轉(zhuǎn)接器被設(shè)計在第二座椅導(dǎo)軌上并在正常情況下與第一座椅導(dǎo)軌有一定的距離。轉(zhuǎn)接器具有一個支架，它在發(fā)生撞擊時與第一座椅導(dǎo)軌產(chǎn)生接觸。這里轉(zhuǎn)接器幾乎在座椅導(dǎo)軌的總長上延伸。通過在導(dǎo)軌側(cè)的支承，汽車座椅在發(fā)生前部撞擊時被從前下方支承，從而將汽車座椅的動能傳遞到座椅導(dǎo)軌上并在那里被吸收。這里沒有對被追尾時的支承以及能量吸收進行設(shè)計。?

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的所要解決的技術(shù)問題在于，對一種用于汽車座椅的座椅導(dǎo)軌的能量吸收裝置和一種實現(xiàn)能量吸收的方法進行改進，從而在被追尾時吸?收汽車座椅的動能。本發(fā)明特別要解決的技術(shù)問題在于，提供一種汽車座椅以及一種汽車。?

本發(fā)明的技術(shù)問題通過一種轉(zhuǎn)接裝置解決，特別是一種具有至少一個座椅支架面或座椅支架側(cè)的座椅轉(zhuǎn)接器，該座椅支架面具有一個座椅支座，該座椅轉(zhuǎn)接器用于將座椅支架固定在汽車的汽車座椅的座椅導(dǎo)軌的一個可移動部分上，在這種轉(zhuǎn)接裝置中在座椅支架面上設(shè)計了至少一個能量吸收裝置，從而在汽車發(fā)生撞擊時吸收汽車座椅的至少部分動能和/或?qū)⑵鋫鬟f至座椅導(dǎo)軌上。本發(fā)明的技術(shù)問題還通過一種能量吸收的方法、一種汽車座椅以及一種汽車解決。?

本發(fā)明包括的技術(shù)教導(dǎo)在于，為了將一個座椅支架固定在(一輛汽車的汽車座椅的)座椅導(dǎo)軌的一個可移動部件上，在一個轉(zhuǎn)接裝置，特別是在一個座椅轉(zhuǎn)接器上進行了這樣設(shè)計，即在座椅支架面上設(shè)計了至少一個能量吸收裝置，從而在汽車發(fā)生撞擊，特別是后部被撞擊時，至少吸收一部分汽車座椅的動能和/或?qū)⑵溥M一步傳遞到座椅導(dǎo)軌上，這里的轉(zhuǎn)接裝置具有至少一個具有一個座椅支座的座椅支架面。?

一個這樣的具有能量吸收裝置的轉(zhuǎn)接裝置在發(fā)生碰撞時借助該能量吸收裝置吸收至少部分的汽車座椅的動能。最好能吸收至少50％的動能，進一步建議至少75％的動能，最理想的是能吸收至少90％的動能。這里的撞擊特別的是后部撞擊，例如追尾事故，這里后部撞擊也包括了與汽車縱軸成一定的撞擊角度的撞擊。這里能量吸收裝置以一種作為褶皺區(qū)的實施形式起作用。?

在一種實施形式中，該轉(zhuǎn)接裝置包括至少一個具有座椅支座的座椅支架面或座椅支架側(cè)和至少一個相對布置的座椅導(dǎo)軌面或座椅導(dǎo)軌側(cè)，利用該座椅導(dǎo)軌面將轉(zhuǎn)接裝置安裝在座椅導(dǎo)軌的可移動部件上。優(yōu)選地分別精確地構(gòu)成座椅支架面和座椅導(dǎo)軌面。座椅支架面優(yōu)選設(shè)計成凹形的，從而使座椅支架至少一部分(但是兩側(cè))可以容納在座椅支座的凹形結(jié)構(gòu)中。在另外的結(jié)構(gòu)設(shè)計中將座椅支架面加工成U形或C形，即具有一個雙面的側(cè)壁作為擋板。座椅導(dǎo)軌面優(yōu)選設(shè)計成平的，從而使轉(zhuǎn)接裝置以其平面平放在可移動的導(dǎo)軌部件上。其他的例如具有側(cè)壁的實施形式同樣也是可能的。轉(zhuǎn)接裝置與座椅支架和座椅導(dǎo)軌固定連接，例如通過螺栓連接、鉚接和/或焊接。對于螺栓連接，例如在座椅支座的側(cè)壁上設(shè)置螺孔。座椅導(dǎo)軌包括可移動的部件和一個?固定在汽車上，特別是固定在底板上的位置固定的部件，這里兩個部件互相間可運動，特別的可相互滑動。轉(zhuǎn)接裝置和/或能量吸收裝置優(yōu)選地布置在可移動導(dǎo)軌部件的后部，即后側(cè)，更確切的說在汽車座椅的座椅靠背下方的區(qū)域。?

此外，轉(zhuǎn)接裝置在一種實施形式中在座椅支架面上優(yōu)選還具有固定部件或者用于固定或者說容納汽車座椅其他部件(例如安全帶系統(tǒng))的支座。固定部件例如被設(shè)計成模制的具有開口的接片，該開口用于插入相配合的固定部件。?