[發明專利]冷啟動NO2生成系統

有效

• 申請號: 201210386243.4
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN103047031A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: E.V.岡澤;M.J.小帕拉托;C.H.金;S.J.施米伊格
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F01N11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李連濤;萬雪松

1.系統，其包含：

催化劑控制模塊，其鑒定對應于二氧化氮區的一部分三元催化劑；

診斷模塊，其確定該二氧化氮區中的溫度；和

燃料控制模塊，其基于該二氧化氮區中的所述溫度調節空氣/燃料比。

2.權利要求1的系統，其中該燃料控制模塊確定發動機是否以冷啟動模式運行，其中當冷卻劑溫度低于預定溫度閾值時，則發動機以冷啟動模式運行，和其中當發動機不以冷啟動模式運行時，則該催化劑控制模塊鑒定選擇性催化還原系統的狀態。

3.權利要求1的系統，其中該診斷模塊確定該三元催化劑中的排氣溫度，和其中當所述排氣溫度小于預定溫度閾值時，則該燃料控制模塊以催化劑升溫模式運行發動機。

4.權利要求4的系統，其中該診斷模塊確定該三元催化劑中的排氣溫度，和其中當所述排氣溫度大于預定溫度閾值時，則該燃料控制模塊以主動稀燃運行模式運行發動機。

5.權利要求4的系統，其中當發動機以所述主動稀燃運行模式運行時，則該催化劑控制模塊停止使用該三元催化劑。

6.權利要求1的系統，其中該催化劑控制模塊鑒定烴區，和其中該烴區取決于烴含量、廢氣流量和排氣溫度。

7.權利要求1的系統，其中當二氧化氮區中的所述溫度大于預定溫度閾值時，則該燃料控制模塊將所述空氣/燃料比提高二氧化氮校正因子。

8.權利要求1的系統，其中當二氧化氮區中的所述溫度小于預定溫度閾值時，則該燃料控制模塊將所述空氣/燃料比降低二氧化氮校正因子。

9.權利要求1的系統，其中該燃料控制模塊和該催化劑控制模塊控制選擇性催化還原系統溫度以通過提高或降低所述空氣/燃料比來保持選擇性催化還原系統中的熱活化狀態。

10.權利要求9的系統，其中當該選擇性催化還原系統不在所述熱活化狀態下時，則該診斷模塊確定該二氧化氮區中的所述溫度。