[發(fā)明專利]重載荷用輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210384410.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103042885A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岡部太郎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C9/04
• 分類號(hào): B60C9/04;B60C9/18;B60C11/03
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

1.一種重載荷用輪胎，具備：胎體，該胎體從胎面部經(jīng)過(guò)胎側(cè)部而到達(dá)胎圈部的胎圈芯；帶束層，該帶束層配置在所述胎體的徑向外側(cè)且在所述胎面部的內(nèi)部，并且所述帶束層包括多塊帶束層簾布，多塊所述帶束層簾布包括：胎體側(cè)的第一帶束層簾布、和重疊配置在該第一帶束層簾布的徑向外側(cè)的寬度最大的第二帶束層簾布，所述重載荷用輪胎的特征在于，

通過(guò)在胎面表面設(shè)置有包括配置在最靠胎面端側(cè)的胎肩周向主溝的周向主溝，由此在所述胎肩周向主溝與所述胎面端之間形成胎肩花紋條區(qū)域，并且

通過(guò)在所述胎肩花紋條區(qū)域設(shè)置輔助溝，由此將所述胎肩花紋條區(qū)域劃分為：比所述輔助溝更靠輪胎軸向內(nèi)側(cè)的主花紋條部、和比所述輔助溝更靠輪胎軸向外側(cè)的輔助花紋條部，其中所述輔助溝與所述胎面端隔開(kāi)的距離為所述胎肩花紋條區(qū)域的花紋條區(qū)域?qū)挾龋╓r）的0.05～0.2倍，并且所述輔助溝沿輪胎周向以直線狀延伸，另一方面

所述主花紋條部具有高模量橡膠層，該高模量橡膠層形成胎面表面的一部分、且沿所述主花紋條部的輪胎軸向外側(cè)緣在輪胎周向上延伸，并且該高模量橡膠層由比形成胎面表面的其余部分的橡膠具有更高模量的橡膠形成，并且

所述高模量橡膠層的輪胎軸向的橡膠層寬度（W1a）是所述主花紋條部的花紋條部寬度（W1）的0.3～0.6倍，并且高模量橡膠層的橡膠厚度（Ta）是從所述主花紋條部的所述輪胎軸向外側(cè)緣到所述第二帶束層簾布的胎面厚度（T）的0.1～0.5倍，并且

在輪輞組裝于正規(guī)輪輞并填充標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓、且加載標(biāo)準(zhǔn)載荷并以0度的外傾角使輪胎接地為平面的狀態(tài)下，所述高模量橡膠層的平均接地壓力（P1A）處于所述胎肩周向主溝之間的胎冠區(qū)域的平均接地壓力（P1B）的0.85～0.95倍的范圍。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載荷用輪胎，其特征在于，

所述輔助溝的溝深度（D1）處于所述胎肩周向主溝的溝深度（D2）的0.6～1.0倍的范圍。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重載荷用輪胎，其特征在于，

所述輔助花紋條部的外表面被配置成從胎面假想面向徑向內(nèi)側(cè)隔開(kāi)1.5mm～3.5mm的距離（d），且與該胎面假想面平行，所述胎面假想面是將所述主花紋條部的外表面延長(zhǎng)后的假想面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任意一項(xiàng)所述的重載荷用輪胎，其特征在于，

所述主花紋條部的輪胎軸向外側(cè)緣與所述第二帶束層簾布的外端之間的輪胎軸向距離（Le）為從輪胎赤道面到所述主花紋條部的所述輪胎軸向外側(cè)緣的距離（Wt）的5%以下。