[發明專利]一種自發電能量反饋道閘裝置

有效

• 申請號: 201210382867.9
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN102852100A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 李長河;張強;王勝
• 申請（專利權）人: 青島理工大學
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F9/047;F03G7/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種自發電能量反饋道閘裝置，其特征是，它包括至少一個動力裝置、發電裝置、儲能裝置以及道閘裝置；其中所述動力裝置安裝在車道內，它包括轉動總成，前行的汽車車輪帶動轉動總成的轉軸裝置轉動，轉軸裝置則通過同步裝置帶動發電裝置發電，發電裝置與儲能裝置連接，儲能裝置與道閘裝置連接。

2.如權利要求1所述的一種自發電能量反饋道閘裝置，其特征是，所述動力裝置包括第一動力裝置和第二動力裝置，兩個動力裝置之間通過第一動力裝置的第二軸上的第一齒輪和第二動力裝置的第四軸上的第二齒輪之間的嚙合來連接，所述動力裝置還包括減速板和防反彈裝置，所述轉軸裝置包括兩個通過傳動裝置連接的軸，每個傳動裝置的軸都安裝在對應的軸承座上，所述第一動力裝置的第一軸連接第一減速板，第一減速板下移帶動第一軸轉動，所述第二動力裝置的第三軸連接第二減速板，第二減速板下移帶動第三軸轉動，所述減速板通過球鉸鏈和壓縮彈簧連接地基；所述防反彈裝置安裝在車道兩側的地基上；當減速板碰到地基上的平臺時，彈簧的中軸線正好與地面垂直；當減速板復位時，彈簧的中軸線與地面是傾斜的；第一減速板、第二減速板沿車道方向最外側邊緣之間的距離小于汽車前后輪之間的距離。

3.如權利要求2所述的一種自發電能量反饋道閘裝置，其特征是，所述球鉸鏈包括球銷、球座擋板和球銷座；球座擋板和球銷座固連在一起，球銷的一端為球形，球銷的球形端被約束在球銷座和球座擋板所形成的球窩中，球銷轉動時球心不動；球銷的E處為圓環面，壓縮彈簧的一端面與此圓環面接觸，球銷的圓柱部分則作為導桿插入壓縮彈簧里；球鉸鏈對稱固定安裝在地基上，壓縮彈簧的受力方向始終通過球鉸鏈的球心。

4.如權利要求2所述的一種自發電能量反饋道閘裝置，其特征是，所述防反彈裝置由前擋板、后座、上導桿、壓縮彈簧和導板組成；前擋板通過螺栓固定在后座上，后座通過螺栓固定在車道邊緣的地基上，導板靠在后座的空腔下部凸緣上，導板在空腔內上下滑動；導板的上端和下端各有一段圓柱體，上端的圓柱體作為下導桿，下導桿與通過螺紋連接固定在后座內空腔上方的上導桿相對應，壓縮彈簧裝在這兩上下導桿之間，導板的下端圓柱與減速板最外側邊緣突出的部分接觸，減速板從最低端恢復時，通過壓縮彈簧的彈力使導板的下端圓柱與減速板邊緣突出部分接觸、碰撞，最終使減速板穩定在水平位置。

5.如權利要求1所述的一種自發電能量反饋道閘裝置，其特征是，所述同步裝置包括同步帶、同步小帶輪、螺母，同步帶通過同步帶內表面上等距分布的橫向齒和同步小帶輪上的相應齒槽的嚙合來傳遞運動，同步大帶輪的左、右兩端分別利用軸肩和套筒來限制它的軸向移動；同步小帶輪靠螺母和軸肩固定其軸向位置；所述同步大帶輪的直徑大于同步小帶輪的直徑。

6.如權利要求2所述的一種自發電能量反饋道閘裝置，其特征是，所述傳動裝置包括半聯軸器和超越離合器，所述超越離合器主要由大端蓋、小端蓋、外環、楔塊裝配組件、內環、螺釘、軸承、密封圈組成，裝在內環上的2個軸承托持著外環，在軸承的外側設有密封圈，外環通過螺釘與大端蓋、小端蓋緊固在一起，內環工作面與外環之間是楔塊裝配組件，其與內環連在一起，半聯軸器通過套有彈性套的柱銷與超越離合器固定在一起，第一軸和第二軸之間通過鍵分別與半聯軸器、超越離合器相連。

7.如權利要求2所述的一種自發電能量反饋道閘裝置，其特征是，所述儲能裝置包括電壓調節器、蓄電池和逆變器，發電機產生的電能通過電壓調節器存儲到蓄電池中，蓄電池的電能通過逆變器傳輸給道閘裝置。