[發(fā)明專利]導(dǎo)管架單扒桿雙鉤扶正方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210380727.8
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN102852147A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙闊;楊小龍;蔡元浪;尹漢軍;黃曙光;董寶輝;黃懷州
• 申請（專利權(quán)）人: 中國海洋石油總公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: E02D15/08
• 分類號: E02D15/08
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 胡婉明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及導(dǎo)管架扶正方法，尤其涉及一種適用于較深海水中的導(dǎo)管架單扒桿雙鉤扶正方法。

背景技術(shù)

海上石油開發(fā)工程中經(jīng)常要使用海上石油開采平臺,其結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)管架及上部組塊。其中，導(dǎo)管架主要起支撐上部組塊荷載的作用。較深海水中的導(dǎo)管架一般高度較高，建造過程中常采用臥式建造方式，這種臥式建造方式的導(dǎo)管架在安裝過程中，需要對導(dǎo)管架進行扶正。現(xiàn)有導(dǎo)管架的扶正方法通常有如下幾種：一是利用導(dǎo)管架附帶的壓載系統(tǒng)，再結(jié)合浮吊完成導(dǎo)管架扶正。二是利用小孔充水方式，再結(jié)合壓載系統(tǒng)及浮吊完成導(dǎo)管架扶正。

上述兩種方法都要求導(dǎo)管架初始入水時能夠?qū)崿F(xiàn)自浮狀態(tài)，這樣就要求導(dǎo)管架設(shè)計上除了滿足強度要求外，還要滿足安裝階段的浮力要求，部分導(dǎo)管架需要增設(shè)額外的浮筒以滿足自浮要求，因此使導(dǎo)管架重量加大。另外，現(xiàn)有的兩種方法都需要配置壓載系統(tǒng)，也必然產(chǎn)生額外費用，增加工程成本。再有，在海上安裝階段，由于壓載和摘除浮筒還會導(dǎo)致費用和工期的增加。因此有待進行改進。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點，而提供一種導(dǎo)管架單扒桿雙鉤扶正方法，其可借助單扒桿完成大型導(dǎo)管架起吊和浮正，同時可以縮短海上施工工期，減少導(dǎo)管架對儲備浮力的要求，降低導(dǎo)管架安裝重量，大幅降低工程成本。

本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。

本發(fā)明導(dǎo)管架單扒桿雙鉤扶正方法，其特征在于，利用浮吊船的單扒桿完成導(dǎo)管架扶正作業(yè)，具體步驟是：

第一步，運輸駁船7側(cè)靠在浮吊船1尾部，連接吊裝索具5及扶正索具6；

第二步，利用浮吊船1的主鉤3將導(dǎo)管架8吊起，將運輸駁船7拖離浮吊船1；

第三步，浮吊船1主鉤3下放，使導(dǎo)管架8部分沒入海水中；

第四步，浮吊船1扒桿2下放至預(yù)定角度，利用拖輪將導(dǎo)管架8旋轉(zhuǎn)至與浮吊船1扒桿2方向平行的位置；

第五步，通過下放浮吊船1主鉤3及提升浮吊船1輔鉤4逐步完成導(dǎo)管架8的扶正作業(yè)。

前述的導(dǎo)管架單扒桿雙鉤扶正方法，其中，運輸駁船7側(cè)靠在浮吊船1尾部，將兩條吊裝索具5的一端分別與浮吊船1的主鉤3連接，另一端分別與導(dǎo)管架8的主吊點連接；將扶正索具6的一端與浮吊船1的輔鉤4連接，另一端與導(dǎo)管架8的扶正吊點連接。

前述的導(dǎo)管架單扒桿雙鉤扶正方法，其中，第四步是在導(dǎo)管架8部分沒入海水中降低浮吊船1主鉤3上的鉤頭力后進行：

(1）先將兩條拖輪9、9’尾部絞車?yán)娩摻z繩分別與導(dǎo)管架8的底部和頂部位置進行連接；

（2）接著下放浮吊船1扒桿2，使導(dǎo)管架8完成旋轉(zhuǎn)后與浮吊船1之間留有的間隙大于1至2m；

（3）然后驅(qū)動兩條拖輪9、9’分別先后做同方向的圓周運動，先使導(dǎo)管架8頂部拖輪9與導(dǎo)管架8間的鋼絲繩91保持張緊狀態(tài)，起主導(dǎo)作用牽引導(dǎo)管架8進行旋轉(zhuǎn)；然后使導(dǎo)管架8底部拖輪9’與導(dǎo)管架8間的鋼絲繩91’保持一定張力以保證導(dǎo)管架8旋轉(zhuǎn)過程中的穩(wěn)定性；

（4）導(dǎo)管架8旋轉(zhuǎn)至與浮吊船1扒桿2方向平行的位置，通過底部拖輪9’與頂部拖輪9協(xié)調(diào)作用使導(dǎo)管架8保持與扒桿2平行。

導(dǎo)管架8旋轉(zhuǎn)過程中逐步放低浮吊船扒桿的位置，以保持導(dǎo)管架與浮吊船之間留間隙大于1至2m，以避免導(dǎo)管架與浮吊船體間的碰撞。

前述的導(dǎo)管架單扒桿雙鉤扶正方法，其中，第五步通過下放浮吊船1主鉤3及提升浮吊船1輔鉤4逐步完成導(dǎo)管架8的扶正作業(yè)是:

（1）待導(dǎo)管架8旋轉(zhuǎn)至與浮吊船1扒桿2方向平行的位置后調(diào)整浮吊船的主鉤3和輔鉤4的位置；

（2）逐步提升浮吊船輔鉤4的位置，同時放低主鉤3的位置，使導(dǎo)管架8朝著與海平面垂直方向轉(zhuǎn)動；

（3）隨著導(dǎo)管架8的扶正動作，輔鉤4鉤頭力逐步增加，主鉤3鉤頭力逐步減小；監(jiān)控扶正過程中主鉤、輔鉤受力情況，保證其受力在浮吊船的承載能力之內(nèi)；

（4）主鉤3受力減小，主鉤3與導(dǎo)管架8之間的鋼絲繩由張緊狀態(tài)變?yōu)樗沙跔顟B(tài)，該鋼絲繩在自重的作用下自動脫離導(dǎo)管架8，導(dǎo)管架8在輔鉤4單獨作用下達到最終扶正狀態(tài)。

本發(fā)明導(dǎo)管架單扒桿雙鉤扶正方法的有益效果，其借助單扒桿完成大型導(dǎo)管架起吊和浮正，同時可以縮短海上施工工期，減少導(dǎo)管架對儲備浮力的要求，降低導(dǎo)管架安裝重量，大幅降低工程成本。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明運輸駁船就位示意圖。

圖2為本發(fā)明導(dǎo)管架起吊示意圖。

圖3為本發(fā)明導(dǎo)管架下放示意圖。

圖4為本發(fā)明導(dǎo)管架轉(zhuǎn)向過程示意圖。