[發(fā)明專利]一種電動車窗控制器的測試電路及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210379845.7
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN102902264A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳澤堅
• 申請（專利權(quán)）人: 埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種電動車窗控制器的測試電路及方法。

背景技術(shù)

汽車電動窗控制功能一般設(shè)計在車身控制模塊或獨立的車窗控制器中，主要是在接收開關(guān)輸入信號后對應(yīng)輸出電機驅(qū)動信號，實現(xiàn)對電機的啟轉(zhuǎn)停控制，從而達到車窗玻璃升降效果。

目前對于該功能的測試，一般使用四個實際車窗玻璃升降器作測試負(fù)載，測試時設(shè)備產(chǎn)生升窗或降窗開關(guān)輸入信號，然后檢測相應(yīng)輸出信號，依此判斷待測產(chǎn)品的合格與否。但是在實際生產(chǎn)應(yīng)用中，由于作為測試負(fù)載用的實際玻璃升降器的壽命較短，一般只有20000次左右，所以對于大批量的下線檢測和長時間的壽命測試來說，玻璃升降器的更換工作變得尤為頻繁，維護成本極大，況且玻璃升降器的新舊狀態(tài)交替負(fù)載特性也會變化，直接影響到測試精確性。

提供一種測試裝置，可以長時間方便得對電動車窗控制功能進行檢測，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種電動車窗控制器的測試電路及方法，使其可以長時間方便得對電動車窗控制功能進行檢測。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種電動車窗控制器的測試電路及方法，其特征在于：所述的測試電路為功率電阻R2與繼電器K1串聯(lián)后再與功率電阻R1并聯(lián)，總電路連接到車窗控制器輸出的兩端；上位機控制繼電器K1的吸合并且采集車窗控制器的輸出信號，從而利用繼電器K1的吸合模擬玻璃升降器電機啟動、運轉(zhuǎn)、堵轉(zhuǎn)時的電阻和功率，實現(xiàn)對電動車窗控制器輸出信號的檢測。

所述的功率電阻R1的電阻阻值和額定功率是玻璃升降器電機的正常運轉(zhuǎn)工作電流與車窗控制器輸出電壓計算得出。

所述的功率電阻R2的電阻阻值和額定功率是玻璃升降器電機的啟動和堵轉(zhuǎn)工作電流與車窗控制器輸出電壓計算得出。

所述的上位機控制繼電器K1初始狀態(tài)為閉合狀態(tài)，采集車窗控制器的輸出信號和電壓；車窗控制器啟動時上位機延時時間T1后斷開繼電器K1并且延時時間T4記錄車窗控制器輸出的信號和電壓，延時時間T2后再次閉合繼電器K1并且記錄車窗控制器輸出的信號和電壓；延時時間T3后保持閉合繼電器K1并且延時時間T5記錄車窗控制器輸出的信號和電壓，從而通過三次采集的數(shù)據(jù)判斷出車窗控制器是否良好。

所述的延時時間T1、T2、T3、T4、T5均為相對車窗控制器啟動的時間的延遲。

所述的延時時間T1的時間為100ms；延時時間T2的時間為2s；延時時間T3的時間為500ms；延時時間T4的時間為2s；延時時間T5的時間為1s。

所述的上位機分別設(shè)有測試程序與控制程序分別實現(xiàn)對繼電器K1的控制和車窗控制器輸出信號電壓的采集，兩程序需同時運行，且互不干涉。

一種電動車窗控制器的測試電路及方法，由于采用上述電路及方法，該發(fā)明具有以下優(yōu)點：1、可以長時間方便得對電動車窗控制功能進行檢測；2、通過電路模擬玻璃升降器電機的工作，節(jié)約成本，故障率低；3、設(shè)備輕巧，方便檢測和移動。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明；

圖1為本發(fā)明一種電動車窗控制器的測試電路及方法的電路圖；

圖2為本發(fā)明一種電動車窗控制器的測試電路及方法中上位機控制軟件的軟件流程圖；

圖3為本發(fā)明一種電動車窗控制器的測試電路及方法中上位機測試軟件的軟件流程圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明為功率電阻R2與繼電器K1串聯(lián)后再與功率電阻R1并聯(lián)，總電路連接到車窗控制器輸出的兩端；上位機控制繼電器K1的吸合并且采集車窗控制器的輸出信號，從而利用繼電器K1的吸合模擬玻璃升降器電機啟動、運轉(zhuǎn)、堵轉(zhuǎn)時的電阻和功率，實現(xiàn)對電動車窗控制器輸出信號的檢測。

其中功率電阻R1的電阻阻值和額定功率是玻璃升降器電機的正常運轉(zhuǎn)工作電流與車窗控制器輸出電壓計算得出。功率電阻R2的電阻阻值和額定功率是玻璃升降器電機的啟動和堵轉(zhuǎn)工作電流與車窗控制器輸出電壓計算得出。

上位機控制繼電器K1初始狀態(tài)為閉合狀態(tài)，采集車窗控制器的輸出信號和電壓；車窗控制器啟動時上位機延時時間T1后斷開繼電器K1并且延時時間T4記錄車窗控制器輸出的信號和電壓，延時時間T2后再次閉合繼電器K1并且記錄車窗控制器輸出的信號和電壓；延時時間T3后保持閉合繼電器K1并且延時時間T5記錄車窗控制器輸出的信號和電壓，從而通過三次采集的數(shù)據(jù)判斷出車窗控制器是否良好。上位機分別設(shè)有測試程序與控制程序分別實現(xiàn)對繼電器K1的控制和車窗控制器輸出信號電壓的采集，兩程序需同時運行，且互不干涉。