[發明專利]遠程行車限制的控制方法

有效

• 申請號: 201210378235.5
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN103707845A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 程浩;劉奮;呂成浩;梁偉銘;鄒清全
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;嚴志軍

1.一種遠程行車限制的控制方法，應用于由車輛后臺管理系統對車輛進行控制的過程中，所述車輛具有遠程行車限制控制器和由該遠程行車限制控制器所控制的發動機系統，所述遠程行車限制控制器通過無線網絡與車輛后臺管理系統相連，其特征在于，所述控制方法至少包括以下步驟：

S1，通過遠程行車限制控制器對發動機系統進行數據配置，并使發動機系統存儲配置的數據，所述配置的數據至少包括控制器序列號；

S2，在完成上述數據配置之后，車輛后臺管理系統通過遠程行車限制控制器實現對車輛的行車限制控制，具體包括以下步驟：

S21，遠程行車限制控制器判斷是否接收到車輛后臺管理系統發送的控制指令；若否，執行步驟S22，若是，執行步驟S23；

S22，在車輛下一次上電的緩沖時間后，遠程行車限制控制器向發動機系統發送控制數據，發動機系統根據該控制數據和存儲的配置的數據進行對比判斷，確定是否進入行車限制狀態，結束本次行車限制控制；

S23，判斷該控制指令是否為行車限制指令，若是，執行步驟S24，若否，執行步驟S25；

S24，在車輛下一次上電的緩沖時間后，遠程行車限制控制器停止向發動機系統發送控制數據，發動機系統在預設時間內未收到遠程行車限制控制器發送的控制數據，進入行車限制狀態，結束本次行車限制控制；

S25，判斷該控制指令是否為數據恢復指令，若是，執行步驟S26，若否，執行步驟S22；

S26，在車輛下一次上電的緩沖時間后，通過遠程行車限制控制器向發動機系統發送數據恢復指令，發動機系統恢復原始出廠的配置的數據，結束本次行車限制控制。

2.根據權利要求1所述的遠程行車限制的控制方法，其特征在于：步驟S1具體包括以下步驟：

S11，車輛后臺管理系統發送配置指令到遠程行車限制控制器；

S12，遠程行車限制控制器在下一次上電后的緩沖時間后，向發動機系統發送配置請求信息；

S13，發動機系統在接收到該請求信息后，生成一個隨機密碼給遠程行車限制控制器；

S14，遠程行車限制控制器根據該隨機密碼生成一個校驗碼，并將該校驗碼發送給發動機系統；

S15，發動機系統對該校驗碼進行判斷；若校驗碼正確，則從遠程行車限制控制器接收配置的數據并存儲該配置的數據；若校驗碼錯誤，向遠程行車限制控制器反饋一個錯誤指示信號。

3.根據權利要求2所述的遠程行車限制的控制方法，其特征在于：在步驟S12中，所述緩沖時間為80ms~110ms。

4.根據權利要求1所述的遠程行車限制的控制方法，其特征在于：步驟S22的執行時間限制在500ms內；超出500ms時，發動機系統進入行車限制狀態，結束本次行車限制控制。

5.根據權利要求1所述的遠程行車限制的控制方法，其特征在于：步驟S22具體包括：

S221，在車輛下一次上電的緩沖時間后，遠程行車限制控制器對發動機系統發送行車行駛指令及控制器序列號；

S222，發動機系統判斷該控制器序列號是否與存儲在其內部的控制器序列號一致；若不一致，執行步驟S223，若一致，則執行步驟S224；

S223，發動機系統進入行車限制狀態，結束本次行車限制控制；

S224，向遠程行車限制控制器發送隨機密碼；

S225，遠程行車限制控制器按照該隨機密碼生成一個校驗碼，并將該校驗碼發送給發動機系統；

S226，發動機系統對該校驗碼進行判斷；若校驗碼錯誤，執行步驟S223，若校驗碼正確，執行步驟S227；

S227，發動機系統對接收到的行車行駛指令進行響應，發動機系統正常啟動運行，結束本次行車限制控制。

6.根據權利要求5所述的遠程行車限制的控制方法，其特征在于：在步驟S221中，所述緩沖時間為80ms~110ms。

7.根據權利要求1所述的遠程行車限制的控制方法，其特征在于：在步驟S24中，所述預設時間為350ms~500ms。