[發明專利]運行內燃機的方法和裝置

有效

• 申請號: 201210375228.X
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN102953854B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: M·斯特雷布;M·沃格格桑;B·維伯
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若;楊國治

本發明涉及在關閉過程中內燃機，特別是柴油發動機的運行方法(2)，其中當要求內燃機(2)停止時，內燃機(2)按照控制量運行，其中改變該控制量直至內燃機(2)停止為止。

技術領域

本發明涉及內燃機，特別是涉及避免內燃機關停時的舒適干擾的措施。

技術現狀

汽車中的內燃機關停時可能造成舒適干擾，亦即，出現明顯的諧振和/或不希望有的噪音。例如，這是這樣產生的，內燃機關停時在內燃機空轉期間在轉速范圍內，發動機的零件，例如發動機軸承系統、傳動系等引起諧振，這可能產生明顯的令人討厭的震動。另一方面，當發動機關停之后空氣流入以前處于負壓的吸氣管時，造成有害的聲響。

為了把這種對舒適性的損害減到最小，在內燃機中，特別是在柴油發動機中給出一種所謂軟關閉運行方式，這時規定，在關閉過程中通過一個下降斜坡或連續下降的限制函數限制發動機的轉矩。以此在關閉過程中以確定的方法把內燃機所產生的內部發動機轉矩連續地減小到數值0。關停時可以附帶地從關閉過程一個確定階段起關閉節流閥，以便通過抽吸管出現的負壓對內燃機進行制動。

這種做法有缺點，干預，例如，空轉調節器的干預，抗顛簸功能的干預等，可能預先給定一個低于限制函數的額定轉矩。在這種情況下被調整的轉矩不跟隨關閉過程用的預先給定的限制函數，而是可能采取一個臨時較小的數值，而且也許接著再次上升到限制函數的瞬間值。

此外，在關閉過程期間可能出現發出內燃機應該重新啟動的信號的情況。在啟動-停止自動裝置中可能通過加速踏板的動作想要啟動時，或者在可能出現，例如，要求向輔助機組提供附加的驅動力矩時，通過自動功能解決。只要內燃機的轉速大于閾值轉速，這時便可能通過灰復向內燃機噴入燃料以其剩余的慣性轉矩啟動。低于閾值轉速時這是不可能的。這時，一般必須等到內燃機完全停止，以便起動電動機可以嚙合，重新拖動內燃機。

本發明的任務在于，提出一種使內燃機關停特性可重復的方法和裝置。此外，本發明的任務是，提供一種措施，使發動機在關閉過程期間想要啟動時可以盡可能迅速地再次啟動。

本發明公開

這個任務通過按照權利要求1的在關閉過程期間內燃機的運行方法以及按照并列獨立權利要求的裝置、發動機系統和計算機程序產品解決。

本發明其他有利的配置在從屬權項中給出。

按照第一方面提出內燃機，特別是柴油發動機在關閉過程中的運行方法。當要求內燃機關停時，該內燃機按照一個控制量運行，其中改變該控制量直至內燃機停止為止。

該控制量尤其可以按照控制量函數求出。

上述方法規定，在關閉過程期間，通過一個確定的控制量，例如，額定轉矩或額定轉速的預先給定的時間曲線，以確定的可重復的方式使內燃機停止。

特別是在啟動停止系統中，就在內燃機關閉過程期間駕駛員要(改變主意的情況)重新啟動內燃機時，出現不可重復的關閉特性的干擾。因此，通過上述方法可以避免在關閉過程開始和想要啟動的時刻之間時差相同的情況下，在一種情況下只通過恢復噴入即可以阻止內燃機，甚至不必停止，而在另一種情況下在相同的條件下內燃機只有借助于起動電動機才能再次啟動，其中該要啟動的內燃機首先必須完全停止。

通過預先給定控制量，特別是作為內部轉矩的額定轉矩，而不考慮可能的顫抖摩擦(例如，由于變化的發動機溫度)，內燃機的關停特性一般是不可重復的。因而，預先給定從內部轉矩扣除摩擦、負載交替和電動機驅動輔助機組所造成的損失而給出的所謂耦合轉矩層面上的額定轉矩是特別合理的。若內燃機尚未達到其靜態工作溫度并因此摩擦增大，則在耦合轉矩層面上預先給定額定轉矩時自動對其進行補償，以及對可能有的輔助機組附帶地要求的負載進行補償。