[發(fā)明專利]車輛網(wǎng)絡(luò)通訊裝置及其方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210371983.0
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN103631213A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪景煌
• 申請（專利權(quán)）人: 洪景煌
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;G05B23/02
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 關(guān)暢;王燕秋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種控制車體的車輛網(wǎng)絡(luò)通訊裝置及其方法，特別是指一種通過原有車輛診斷命令可測試及控制車身計算機/車身元件的特征，用于達到單次、多次或連續(xù)邏輯條件式的車身計算機/車身元件控制的中介裝置及方法。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的日益普及，對于汽車各類需求，也因規(guī)模經(jīng)濟達成，相對應(yīng)各類需求周邊產(chǎn)品因應(yīng)而生。汽車除了是交通工具外，也是短暫的安身之所，更是私有財產(chǎn)的一部分。因此，分別在操作、在環(huán)境、在安全、在舒適、在便利、在保全上，各種需求應(yīng)當(dāng)被重視。

不管是操作、環(huán)境或安全部分，其對于汽車車體每一零主件息息相關(guān)，不管是細小的含氧感知器，又或是龐大的傳動軸，對于操作、環(huán)境或駕駛?cè)税踩加邢喈?dāng)影響。由于汽車是一臺大型的能量轉(zhuǎn)動能裝置，在轉(zhuǎn)換過程中如有差錯，往往造成無法挽回的遺憾，且自1980年代開始，各汽車制造廠開始在其生產(chǎn)的車輛上，配備全功能的控制/診斷系統(tǒng)，以確保安全外，對于環(huán)境的責(zé)任。

在便利及保全上，便利需求除了操作簡單易用外，維護更是關(guān)鍵重要。因此儀表板必須有“故障警示燈”，以快速提醒駕駛者注意特定的車輛系統(tǒng)已發(fā)生故障。保全需求除了原廠提供的芯片鑰之外，為了讓駕駛?cè)烁鼮榘残模€可增設(shè)例如警報器、防盜鎖、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等。

然而，預(yù)設(shè)程序在車輛出廠時，各類裝置在控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller?Area?Network,CAN）的身分代號均已固定，如需在控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller?Area?Network,CAN）中增加外部裝置存在一定的難度，只能做到接收各類裝置狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，并無法加以操作。

而當(dāng)前市面上，若加裝的外部裝置想要操作車身元件時，多會模仿車身計算機/其他車身元件傳遞/廣播偽造封包，讓控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller?Area?Network,CAN）內(nèi)的車身元件接收并執(zhí)行指定動作。此類行為是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模胰菀桩a(chǎn)生預(yù)期外的風(fēng)險。

如圖1所示，當(dāng)原廠解鎖設(shè)備68按下鎖住按鈕，車身計算機（Body?Control?Module,BCM）66接收后，以本身身分代號（例如為ID00000005）發(fā)出鎖住指令（例如為01）至控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller?Area?Network,CAN）60，而四組車門計算機（Door?Control?Module,DCM）62、63、64、65接收到車身計算機（Body?Control?Module,BCM）66發(fā)出的鎖住指令，接連啟動車門中控馬達鎖住車門。又或，左前車門62的室內(nèi)中控開關(guān)發(fā)出鎖住（例如為01）或解鎖（例如為02）信號時，也會送出本身身分代號（例如為ID00000006）發(fā)出鎖住（例如為01）或解鎖（例如為02）信號于控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller?Area?Network,CAN）60，達成相對控制。

但，目前加裝裝置所采用的方法，是由外加外部裝置67及外加內(nèi)部裝置61控制車門鎖住或解鎖，會由外加內(nèi)部裝置61偽裝成車身計算機（Body?Control?Module,BCM）66送出指令至控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller?Area?Network,CAN）60，即可達成操作目的。可是汽車裝置，并無法分辨信號送出裝置為何者，因此會有操作、沖突及優(yōu)先級風(fēng)險，而該行為是不被車廠認(rèn)可的。

而且，對以上各種加裝作業(yè)，要求技術(shù)人員均需備有相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識與技術(shù)經(jīng)驗才得以進行，更不用提一般駕駛?cè)四茉谧陨硇枨笊嫌卸嗌僮灾餍约傲私狻?!-- SIPO -->

除了以上問題外，如何降低裝設(shè)及設(shè)備成本等，也是一大問題。然而，在車輛現(xiàn)有的規(guī)范下，對車身元件各有其要求，如何縮減裝設(shè)難度及時間，也有其難處。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種車輛網(wǎng)絡(luò)通訊裝置及其方法，其具有將防盜系統(tǒng)及車載自動診斷裝置雙種裝置合一的功效。

本發(fā)明的再一目的在于提供一種車輛網(wǎng)絡(luò)通訊裝置及其方法，其能簡化多套裝置需要多種電路系統(tǒng)的制作成本，使提供成本大為降低。

本發(fā)明的再一目的在于提供一種車輛網(wǎng)絡(luò)通訊裝置及其方法，其能提供大幅縮短防盜系統(tǒng)安裝時間的效果。

本發(fā)明的再一目的在于提供一種車輛網(wǎng)絡(luò)通訊裝置及其方法，其可使原需防盜系統(tǒng)及及車載自動診斷裝置分別需要一控制器的制品，簡化為一組控制器。

本發(fā)明的再一目的在于提供一種車輛網(wǎng)絡(luò)通訊裝置及其方法，其利用車輛診斷命令執(zhí)行定義的行為腳本，來確保控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller?Area?Network,CAN）內(nèi)的車身元件訊號可靠性。