[發明專利]一種列車自動報站系統的靜態試驗系統及其方法

有效

• 申請號: 201210371135.X
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN103713620A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 宋培元;王垚;陳常江;石中年;雷達
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.本發明公開了一種列車自動報站系統的靜態試驗系統，包括列車控制系統（2）和自動報站裝置（3），其特征是，設置函數發生器（1）通過與之匹配的信號連接器（101）與列車控制系統（2）相連接。

2.根據權利要求1所述的一種列車自動報站系統的靜態試驗系統，其特征是：所述的函數發生器（1）通過電纜與信號連接器（101）相連接。

3.根據權利要求1所述的一種列車自動報站系統的靜態試驗系統，其特征是：所述的函數發生器（1）能輸出幅值10V、頻率0～2800Hz的正弦波信號。

4.根據權利要求1所述的一種列車自動報站系統的靜態試驗系統，其特征是：所述的自動報站裝置（3）內設置有第一信號接收模塊（301）與第一信號輸出模塊（302），接收模塊（301）通過電流環與列車控制系統（2）內設置的第二信號接收模塊(201)與第二信號輸出模塊（202）分別相連接，第一信號輸出模塊（302）通過電流環與列車控制系統（2）內設置的第二信號接收模塊(201)與第二信號輸出模塊（202）分別相連接。

5.根據權利要求1所述的一種列車自動報站系統的靜態試驗系統，其特征是：所述的列車控制系統（2）內設置的第二信號接收模塊(201)與第二信號輸出模塊（202）分別通過電流環與檢測模塊（205）相連。

6.根據權利要求1所述的一種列車自動報站系統的靜態試驗系統，其特征是：所述的列車控制系統（2）設置有波形整形電路（203），其通過電流環分別與信號連接器（101）和信號轉換模塊（204）相連接。

7.根據權利要求1所述的一種列車自動報站系統的靜態試驗系統，其特征是：所述的信號轉換模塊（204）設置在列車控制系統（2）內，通過電流環與第二信號接收模塊(201)與第二信號輸出模塊（202）分別相連接。

8.根據權利要求1所述的一種列車自動報站系統的靜態試驗系統，其特征是：所述的自動報站裝置（3）通過放大器（4）與揚聲器（5）相連接。

9.一種列車自動報站系統的靜態試驗方法，其特征在于，其采用了如權利要求1至8任意一種列車自動報站系統的靜態試驗系統。

10.根據權利要求9所述的一種列車自動報站系統的靜態試驗方法，其特征是：

A、所述的自動報站裝置（3）中預先輸入列車停靠站距始發站的里程數；

B、所述的函數發生器（1）調制出模擬正常的行車速度信號的幅值10V、頻率0～2800Hz的正弦波信號；

C、所述的模擬的行車速度信號經信號連接器（101）施加給列車控制系統（2）；

D、所述的列車控制系統（2）對模擬速度信號經濾波處理后，通過波形整形電路（203）將速度信號轉換為列車運行里程的數字信號；

E、所述的列車運行里程的數字信號經第二信號接收模塊(201)與第二信號輸出模塊（202）傳輸至自動報站裝置（3），自動報站裝置（3）上設置的第一信號接收模塊（301）與第一信號輸出模塊（302）再將列車運行里程的數字信號與預先輸入的里程進行比對；

F、所述的對比結果經電流環傳輸至列車控制系統（2）上設置的檢測模塊（205）中進行檢測；

G、所述的自動報站裝置（3）中的比對結果為列車到站與出站時，自動報站裝置（3）生成報站信號，報站信號經放大器（4）傳輸給揚聲器（5），使揚聲器（5）發出報站信息。