[發明專利]CCBII制動機的EPCU后備轉換裝置

有效

• 申請號: 201210370942.X
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN102910157A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 黃志武;劉偉榮;李爍;張曉勇;彭軍;蔣富;楊迎澤;高凱
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 歐陽迪奇

技術領域

本發明涉及一種CCBII制動機的EPCU后備轉換裝置。

背景技術

EPCU（電空控制單元）是CCBII制動機的執行部件，它安裝在每節機車的末端，用于產生精準的列車管和制動缸壓力。EPCU內部由5個智能節點（ERCP、BPCP、16CP、20CP和13CP）、2個純空氣部件（BCCP、DBTV）和1個電壓轉換模塊（PSJB）組成，通過LONWORKS網絡接收EBV（主控/單機模式下）或IPM（從控模式下）的制動指令。

EPCU采用模塊化、智能化的設計方法，其5個智能節點LRU具有一定的自診斷能力。在所有35個EPCU故障代碼中，其中有10個故障可以繼續在本務維持運行，有13個故障必需切換到后備模式運行，有12個故障（如故障代碼014、017、025等）需切換到補機，達到EPCU總故障的34%。由EPCU故障導致的切換為補機，導致重載組合機車事故大量增加，如何避免EPCU故障導致的機破等事故是機車制動面臨的難題和挑戰，更是當前迫切要解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種EPCU后備轉換裝置，可以使EPCU出現導致補機的故障時，機車可以繼續在本務維持運行。

為了實現上述技術目的，本發明的技術方案是，一種CCBII制動機的EPCU后備轉換裝置，包括

一用于提供5V的穩壓電源電源轉換模塊；

一用于EBV的MV53、IPM控制的EMV以及BPCP產生的BOD?Return三個輸入信號進行故障判斷的信號控制采集模塊；

一用于無觸點輸出、每路輸出均帶有反饋及短路保護功能的信號控制輸出模塊；

用于32路信號和8路信號轉換的輸入總線擴展和輸出總線擴展；

一用于判斷輸入信號，接收機車內部網絡信號，同時產生相應的輸出信號的控制模塊；

一用于對故障信息進行實時顯示報警，記錄故障的詳細信息，提供記錄信息下載接口的故障指示存儲模塊；

一用于機車內部通信的通信模塊；

所述的控制模塊分別通過輸入總線擴展和輸出總線擴展與信號控制采集模塊和信號控制輸出模塊通信連接，所述的故障指示存儲模塊通過輸出總線擴展與控制模塊通信連接，控制模塊通過通信模塊與機車其他裝置通信連接，所述的電源轉換模塊為整個EPCU后備轉換裝置提供電源。

所述的一種CCBII制動機的EPCU后備轉換裝置，所述的通信模塊包括

一LON網絡通信模塊；

一MVB網絡通信模塊；

所述的LON網絡通信模塊和MVB網絡通信模塊分別與控制模塊通信連接。

所述的一種CCBII制動機的EPCU后備轉換裝置，所述的LON網絡通信模塊包括

二分別用于與EBV和IPM進行通信，以及與EPCU通信的發送及接受LON數據的FTT-10A?LON收發器；

二用于實現LON網絡通訊的LON模塊；

所述的二LON模塊分別通過二FTT-10A?LON收發器通信連接機車內部LON網絡，控制模塊分別與二LON模塊通信連接。

所述的一種CCBII制動機的EPCU后備轉換裝置，所述的MVB網絡通信模塊包括

一用于實現與MVB網絡之間的數據交換的雙口RAM；

二用于實現MVB網絡通訊的MVB通訊芯片；

二用于發送及接受LON數據的MVB網絡數據收發器；

所述的二MVB通訊芯片分別通過二MVB網絡數據收發器通信連接機車內部MVB網絡，控制模塊通過雙口RAM分別與二MVB通訊芯片通信連接。

所述的CCBII制動機的EPCU后備轉換裝置，機車的CCU連接EPCU后備轉換裝置的控制端，當CCU檢測到機車本務EPCU故障后，CCU控制EPCU后備轉換裝置上電并接替機車本務EPCU運行。CCU（中央控制單元）為機車原有電氣線路，原本當CCU通過IPM或MVB通信信息檢測到機車本務EPCU發生故障后，會啟動轉換開關的繼電器動作將本務機車EPCU改為非操作端，本發明在切換過程同時利用CCU的DO-102電氣控制信號線輸出110V電平使后備裝置上電，后備裝置切除原EPCU對制動機的控制作用，接收來自EBV和IPM的控制指令。

所述的CCBII制動機的EPCU后備轉換裝置，信號控制采集模塊的具體電路采用帶隔離輸入電路。

所述的CCBII制動機的EPCU后備轉換裝置，信號控制輸出模塊由大功率的MOSFET電路構成，每路輸出均帶有反饋及短路保護功能。