[發明專利]汽車軸套異響驗證裝置及驗證方法

有效

• 申請號: 201210369411.9
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN102879190A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 杜立偉;李晨;劉勇;趙付良;張奎;劉琪;陳建;張先偉;王東強
• 申請（專利權）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及汽車配件檢測技術領域，尤其涉及汽車軸套異響驗證裝置及驗證方法。

背景技術

汽車軸套安裝固定在汽車底盤的前橋、后橋中，用于汽車中零部件之間的連接，可以減少汽車行駛時零部件之間的摩擦與磨損。

圖1示出了汽車軸套的結構，該汽車軸套包括：本體11、端板12；本體11由第一橡膠組件111與第二橡膠組件112組成，第一橡膠組件111過盈套接在第二橡膠組件112上；端板12的一個表面中心固設有短軸122，另一表面中心固設有連接板123，且連接板123上設有通孔13，用于固定連接汽車中的零部件；短軸122與第二橡膠組件112過盈連接，可使得端板12與第二橡膠組件112間相鄰的表面相互壓緊，無縫隙。

當汽車行駛通過扭曲路面時，汽車底盤的前橋或后橋會出現異響，為了確定該異響是否為汽車軸套發出的，技術人員需要先裝配整車，然后對該裝配的整車進行路面試驗，再依靠經驗通過聽聲的方式來查找發出異響的汽車軸套。在確定是哪個汽車軸套發出異響后，通過在該汽車軸套中加入潤滑劑，來解決汽車軸套異響問題。

在使用上述汽車軸套異響驗證方法時，由于可能存在的環境噪聲、汽車本身噪聲等因素，可能會影響技術人員對異響的判斷，因此會使驗證的準確性降低。而且由于裝配整車需要大量人力，且對整車進行路面試驗需要花費較多的時間，使得驗證成本較高；另外，通過聽聲的方式只能確定是哪個汽車軸套發出異響，而不能找出汽車軸套異響的原因，因此無法根據異響原因有針對性地解決汽車軸套異響問題。

發明內容

本發明的實施例提供一種汽車軸套異響驗證裝置及驗證方法，解決了在通過路面試驗檢測汽車軸套異響的過程中，準確性低、成本較高及無法針對性地解決汽車軸套異響的問題。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種汽車軸套異響驗證裝置，包括：搖桿總成、支撐塊及底座；所述支撐塊一端固定在所述底座上，另一端與所述汽車軸套的連接板固定連接，以將所述汽車軸套支撐于所述底座上方；所述搖桿總成套裝固定在所述汽車軸套的本體上，以使所述搖桿總成帶動所述本體一起運動。

優選的，所述搖桿總成上設有螺紋通孔和穿過所述螺紋通孔的壓緊螺栓，所述壓緊螺栓的外螺紋與所述螺紋通孔的內螺紋配合。

進一步的，所述搖桿總成外表面上設有搖桿。

優選的，還包括固定螺栓，所述固定螺栓穿過所述連接板上的通孔，將所述支撐塊另一端與所述連接板固定連接。

一種汽車軸套異響驗證方法，使用上述的汽車軸套異響驗證裝置，包括：將待測汽車軸套的連接板固定連接在所述汽車軸套異響驗證裝置的支撐塊另一端，并將所述汽車軸套異響驗證裝置的搖桿總成套裝固定在所述待測汽車軸套的本體上，形成驗證工裝；將所述驗證工裝置于實驗室中；將所述待測汽車軸套的端板與第二橡膠組件分離，以使所述本體運動時，所述第二橡膠組件與所述端板不接觸；調整所述實驗室中的溫度至第一溫度，搖動所述搖桿總成；當所述待測汽車軸套發出異響，則確定所述本體自身運動摩擦為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。

進一步的，汽車軸套異響驗證方法還包括：調整所述實驗室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動所述搖桿總成；當所述待測汽車軸套未發出異響，則確定所述實驗室中的溫度為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。

優選的，當所述待測汽車軸套未發出異響時，所述汽車軸套異響驗證方法還包括：將所述端板與所述第二橡膠組件壓緊；調整所述實驗室中的溫度至所述第一溫度，搖動所述搖桿總成；當所述待測汽車軸套發出異響，則確定所述本體與所述端板之間運動摩擦為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。

進一步的，汽車軸套異響驗證方法還包括：調整所述實驗室中的溫度至所述第二溫度，搖動所述搖桿總成；當所述待測汽車軸套未發出異響，則確定所述實驗室中的溫度為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。

優選的，在所述調整所述實驗室中的溫度至所述第一溫度，搖動所述搖桿總成的步驟中的兩個子步驟之間，還包括：將所述驗證工裝靜置指定時間，以使所述待測汽車軸套的溫度等于所述第一溫度。

并進一步的，在所述調整所述實驗室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動所述搖桿總成的步驟中的兩個子步驟之間，還包括：將所述驗證工裝靜置指定時間，以使所述待測汽車軸套的溫度等于所述第二溫度。