[發明專利]零壓充氣輪胎有效
| 申請號: | 201210369214.7 | 申請日: | 2012-09-27 | 
| 公開(公告)號: | CN103029534A | 公開(公告)日: | 2013-04-10 | 
| 發明(設計)人: | 堀內研治 | 申請(專利權)人: | 橫濱橡膠株式會社 | 
| 主分類號: | B60C17/00 | 分類號: | B60C17/00;B60C13/00 | 
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務所 11247 | 代理人: | 段承恩;田欣 | 
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP | 
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 充氣 輪胎 | ||
1.一種零壓充氣輪胎,其在左右一對胎圈部之間設置簾布層,在胎面部中所述簾布層的外周側配置帶束層,同時在側壁部中所述簾布層的輪胎寬度方向內側配置剖面月牙形的內側增強橡膠層,其特征在于,
從所述胎圈部到所述側壁部在所述簾布層輪胎寬度方向外側配置外側增強橡膠層,該外側增強橡膠層的在子午線方向剖面上的重心位置位于相對輪胎最大寬度位置的直徑方向內側,使所述內側增強橡膠層及所述外側增強橡膠層的體積在輪胎安裝到車輛上時的車輛內側與車輛外側各異,車輛內側的所述內側增強橡膠層的體積V1in與車輛外側的所述內側增強橡膠層的體積V1out之比V1out/V1in設定為1.10~1.35,并且車輛內側的所述外側增強橡膠層的體積V2in與車輛外側的所述外側增強橡膠層的體積V2out之比V2in/V2out設定為1.10~1.50。
2.如權利要求1所述的零壓充氣輪胎,其特征在于,至少將所述內側增強橡膠層中位于車輛內側的所述內側增強橡膠層用相對于100重量份的硫磺可硫化橡膠配混0.2~10重量份的下述式(1)所示環狀多硫化物而成的橡膠組合物構成,
式中,R表示取代或未取代的碳原子數2~20的亞烷基、取代或未取代的碳原子數2~20的氧化亞烷基、或者含芳環的亞烷基,n為1~15的整數,x為平均3~5的數。
3.如權利要求1或2所述的零壓充氣輪胎,其特征在于,至少將所述外側增強橡膠層中位于車輛外側的所述外側增強橡膠層用相對于100重量份的硫磺可硫化橡膠配混0.2~10重量份的下述式(1)所示環狀多硫化物而成的橡膠組合物構成,
式中,R表示取代或未取代的碳原子數2~20的亞烷基、取代或未取代的碳原子數2~20的氧化亞烷基、或者含芳環的亞烷基,n為1~15的整數,x為平均3~5的數。
4.如權利要求2或3所述的零壓充氣輪胎,其特征在于,所述式(1)中的R基為-CH2-CH2-O-CH2-O-CH2-CH2-。
5.如權利要求1至4中任一項所述的零壓充氣輪胎,其特征在于,構成所述內側增強橡膠層的橡膠組合物以及構成所述外側增強橡膠層的橡膠組合物在60℃下的tanδ為0.01~0.08,在60℃下的動態彈性模量E'為4.5~13MPa。
6.如權利要求1至5中任一項所述的零壓充氣輪胎,其特征在于,配置在所述帶束層直徑方向外側的帶罩層用由2種特性不同的有機纖維組成的復合簾線構成。
7.如權利要求6所述的零壓充氣輪胎,其特征在于,所述復合簾線由相對高伸縮性且低彈性的有機纖維與相對低伸縮性且高彈性的有機纖維構成。
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