[發明專利]車輛發動機罩組件和用于快速提升發動機罩的方法

有效

• 申請號: 201210368154.7
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN103029675A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: A.A.梅西;M.J.喬普斯基
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宋寶庫;嚴志軍

技術領域

本發明的技術領域總體涉及用于車輛的發動機罩組件，更具體地涉及能夠快速提升車輛的發動機罩以便保護行人的發動機罩組件。

背景技術

在機動車發生事故時，法律要求對行人進行保護。為了減小行人的頭撞擊到車輛的發動機罩上時的受傷結果，期望行人（或者他的/她的頭）例如通過允許發動機罩變形而盡可能逐漸地減速。然而，發動機罩下方必須有足夠大的空間來適應這種變形。然而，在發動機罩與發動機罩下方的部件之間提供大的空間會給車輛的設計和性能帶來負面結果(例如，降低空氣動力學效率，降低視覺吸引力，降低燃料效率或降低外部視覺效果)。為了避免車輛的發動機罩下面具有很大的空間，需要在發生撞擊(或檢測到即將發生撞擊)時自動提升發動機罩以增加發動機罩與發動機之間的距離從而允許發動機罩發生更大變形的裝置。

因此，期望提供一種用于車輛的發動機罩提升特征。此外，期望提供一種便于發動機罩重新鎖定從而使車輛在撞擊之后可以行駛的快速發動機罩提升特征。另外，通過結合附圖和之前的技術領域及背景技術來參閱隨后的描述，本發明的其他期望的特征和特性將變得清楚。

發明內容

根據示例性實施方式，提供了一種用于車輛的發動機罩提升系統。所述系統包括構造成聯接至車輛的發動機廂內的本體構件的第一構件。還包括第二構件，第二構件構造成聯接至車輛的發動機罩閂鎖并且還在第一位置聯接至第一構件。所述第二構件能夠在致動器激活時從第一構件可釋放地滑動至第二位置。以此方式，通過致動器使第二構件(和發動機罩閂鎖)移動至第二位置來提升發動機罩閂鎖，從而提升車輛的發動機罩。

根據示例性實施方式，提供了一種用于車輛的發動機罩提升方法。所述方法包括響應于控制器檢測到的狀況來激活(通過控制器)聯接至第一構件的致動器，從而導致致動器釋放第二構件并且使其相對于第一構件滑動，所述第二構件聯接至接合車輛的發動機罩的發動機罩閂鎖以提升發動機罩。

方案1.?一種車輛，包括：

控制器；

封閉車輛的發動機廂的發動機罩；以及

發動機罩閂鎖組件，所述發動機罩閂鎖組件定位在所述發動機廂內并且構造成將所述發動機罩保持在閉合位置并且響應于所述控制器而將所述發動機罩提升至部分打開位置，所述發動機罩閂鎖組件包括：

聯接至所述發動機廂內的本體構件的第一構件；

第二構件，所述第二構件在第一位置聯接至所述第一構件，并且能夠可釋放地滑動至第二位置；

聯接至所述發動機罩的撞針；

聯接至所述第二構件并且接合所述撞針的發動機罩閂鎖；以及

致動器，所述致動器聯接至所述第一構件并且構造成在被所述控制器激活時釋放所述第二構件并使所述第二構件滑動至所述第二位置；

其中，所述第二構件和所述發動機罩閂鎖被提升，從而使所述發動機罩移動至所述部分打開位置。

方案2.?如方案1所述的車輛，其中所述致動器包括煙火筒。

方案3.?如方案1所述的車輛，其中所述第二構件通過可破壞的緊固件聯接至所述第一構件。

方案4.?如方案1所述的車輛，其中所述第二構件通過閂鎖聯接至所述第一構件。

方案5.?如方案4所述的車輛，其中所述閂鎖構造成在第一位置將所述第二構件重新聯接至所述第一構件。

方案6.?如方案1所述的車輛，進一步包括聯接至所述控制器以便檢測需要提升發動機罩的狀況的傳感器。

方案7.?如方案6所述的車輛，其中所述需要提升發動機罩的狀況包括行人與車輛的撞擊。

方案8.?如方案1所述的車輛，其中所述發動機罩在大約三十至四十毫米的范圍內被提升。

方案9.?一種系統，包括：

構造成聯接至車輛的發動機廂內的本體構件的第一構件；

第二構件，所述第二構件在第一位置聯接至所述第一構件，并且能夠可釋放地滑動至第二位置并且構造成聯接至車輛的發動機罩閂鎖；以及

致動器，所述致動器聯接至所述第一構件并且構造成釋放所述第二構件，從而使所述第二構件在激活時滑動至所述第二位置；

其中，當所述系統被安裝并且聯接至車輛的發動機廂內的本體構件時，通過使所述第二構件移動至第二位置的所述致動器來提升所述發動機罩閂鎖從而將車輛的發動機罩提升至部分打開位置。

方案10.?如方案9所述的系統，其中所述致動器包括煙火筒。