[發明專利]剎車失靈急剎滑行誤踩油門或其它車險的瞬間剎停裝置

無效

• 申請號: 201210365745.9
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN102862558A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 金福根
• 申請（專利權）人: 金福根
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種剎車失靈急剎滑行誤踩油門或其它車險的瞬間剎停裝置，是一種制動立即止動，剎車不會滑車的汽車避險免災裝置。

背景技術

目前，現有的汽車急剎裝置雖可能有一些應急剎車效果但不理想，因其沒有考慮至關重要的兩個方面：一是沒有考慮在對汽車實施應急剎車的同時，如何利用止動板瞬間墊承汽車后部一排、行或多排、行之馬力強勁的驅動輪或非驅動輪使之脫離路面，從而憑借汽車本身幾噸或十幾噸的自重獲得巨大的擦地止動壓力，以避免急剎滑行，制動卻未瞬間止動等多種車險。二是沒有考慮一旦司機因面臨車險而慌亂地誤踩油門的話，如何使汽車瞬間止動絕不滑動。

發明內容

為了克服現有技術存在的上述欠缺和問題，同時為了試圖扭轉雖然有一些現有同類技術的專利公告面世，卻少有甚至沒有現有技術產品裝備汽車的現狀，本發明提供一種可以避免剎車失靈、靈剎滑行、坡剎溜行、單邊偏行以及誤踩油門等多種車險的裝置。但愿本裝置將早日為裝備新、舊汽車提供現實可能。

本發明解決技術問題采用的技術方案是：一塊擦地止動的力度與面積均超過現有技術幾倍、十幾倍，由左右兩半鉸接成一整塊的止動板，有若干條沿車輛行進方向排列整齊的廢舊輪胎或整塊橡膠板由沉頭螺絲釘自下向上緊固于整塊板的反底。該止動板左右對應于車輛后輪與大梁的空位之間，分別焊有便于擺臂上下擺動的滑槽夾板。所述擺臂下端的孔中焊有一段滑軸，焊固的滑軸嵌入所述滑槽夾板寬松的條形孔中即可靈活地前后全程滑動且可用于提拉止動板。所述擺臂上端鉆有寬松圓孔，用于掛入橫穿汽車左右大梁新鉆孔中的掛臂軸上，該掛臂軸兩端分別帶有限位軸肩及螺紋且配有螺母螺墊。在所述左右兩半止動板之可拆鉸鏈的銷孔中插入一根帶拐柄插銷，則止動板的全部結構一目了然。所述車體左右兩根大梁分別設有掛環鉤，用于掛上或放下止動板。該掛環鉤焊在根據杠桿原理設計的擺動舌之舌根部位，擺動舌與配有伸縮彈簧的伸縮舌上下相搭，之所以將其焊于擺動舌的舌根而非舌頭，是因為有意將掛環鉤所鉤重量幾乎全部由擺動舌的舌根單獨“鉤起”，使與伸縮舌相搭的擺動舌之舌頭幾乎沒有負重，因而使得伸縮舌在幾乎不必費力的情況下，僅僅將擺動舌這根杠桿象征性的“抬起”，繼而在完成縮舌動作時肯定特別輕松。伸縮舌的另一端與電磁縮舌線圈的電控機構連接，并因此構成電控器，與所述電磁縮舌線圈聯接的兩個常開鍵，分別延伸安裝至手剎的手柄以及油門踏板的踩踏底限近邊且需強勁的腳力才可能踩致電路閉合的位置。如果出現所述五種車險除“誤踩油門”之外的其它四種車險時，均可用力握緊安裝于手柄的“手剎柄握動鍵”，使電控器操控伸縮舌完成縮舌松鉤，以降落止動板對車輛實施瞬間止動的動作。如果出現“誤踩油門”的車險時，則大可任憑司機腳下慌亂強勁的暴發力誤踩油門底限近邊的常開鍵，從而任其非本意地完成縮舌松鉤、降板止動的動作。尤其可讓司機放心的是：油門底限處的踩動鍵在正常情況下徐徐加油的過程中，絕對不會觸落止動板實施瞬間止動。

附件說明

附件述及的是本發明的有益效果，敬請鑒閱說明書附件。

附圖說明

圖1是本發明的平面及側面圖。

圖2是本發明的電路原理圖。

圖3是本發明的懸掛待剎右視圖。

圖4是本發明的擦地止動右視圖。

圖5是本發明的擦地止動后視圖。

圖中(1)止動板，(2)滑槽夾板，(3)卡拐孔，(4)螺釘孔，(5)帶拐柄插銷，(6)可拆鉸鏈，(7)沉頭螺釘，(8)條形孔，(9)橡膠擦剎層，(10)傳動軸空位，(11)手剎柄握動鍵，(12)電磁縮舌線圈，(13)油門底限踩動鍵，(14)路面，(15)右視后輪，(16)定板角鐵，(17)挺板彈簧，(18)掛臂軸，(19)擺臂，(20)滑軸，(21)導線，(22)右視電控器，(23)伸舌彈簧，(24)擋簧板，(25)導舌板，(26)伸縮舌，(27)擺動舌，(28)掛環鉤，(29)活動掛環，(30)右視大梁，(31)螺墊，(32)螺母。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作祥細說明。

在圖2所示的電路中，常開的手剎柄握動鍵(11)以及常開的油門底限踩動鍵(13)并聯于電源E。如果在駕車過程中面臨車險時，由于慌亂導致司機不但不急剎止動反而誤踩油門的話，則司機腳下強勁暴發的踩踏力必然壓迫油門底限踩動鍵(13)閉合電路，再經由導線(21)使左右兩個分別內置電磁縮舌線圈(12)的電控器(22)在利用杠桿原理幾乎不費力的情況下，同步縮回伸縮舌(26)的舌頭，使與之相搭的擺動舌(27)由于“失搭”而向下擺脫掛環鉤(28)上的活動掛環(29)，使處于懸掛狀態且用沉頭螺釘(7)螺滿橡膠擦剎層(9)的止動板(1)墜落至路面(14)，使車輛后部左右兩邊的一排、行或多排、行后輪(15)隨之竄上并且重重碾壓在止動板(1)上面，擺臂(19)下端的滑軸(20)也隨之在滑槽夾板(2)的條形孔(8)中滑至車輛行進方向的孔邊并且因此撐至極限。至此，在前有左右擺臂(19)以≤85°夾角且以幾噸或十幾噸的強力撐壓，后有左右后輪(15)也以幾噸或十幾噸的重壓，且其擦地絕剎面積大大超過輪胎占地面積幾十倍的止動板(1)得以瞬間實施“以板代輪，瞬間剎停”，或者說將應急絕剎止動的過程完成得幾無滑溜距離。此時，即使慌傻了眼的司機誤踩著油門繼續加油，被止動板(1)墊承離地的驅動輪或非驅動輪任其強勁驅動或慣性滾動，均會被所述擺臂(19)以≤85°的夾角撐止在止動板(1)上面空折騰。如果出現誤踩油門之外的其它四種車險時，司機只需冷靜地用力握緊裝于手柄的手剎柄握動鍵(11)，亦可實施“以板代輪瞬間剎停幾無滑行”的動作。當為避免所述任何一種車險實施瞬間絕剎之后，司機應將止動板(1)復位至懸掛待剎狀態以備隨時應急，其步驟如下：(A)將常開的手剎柄握動鍵(11)握緊使電路閉合；(B)左右電控器(22)隨之輕松操控伸縮舌(26)使其舌頭縮至與導舌板(25)平齊；(C)在縮舌的同時速將擺動舌(27)提起至水平狀態；(D)速將手剎柄握動鍵(11)復至常開狀態，使伸舌彈簧(23)頂推焊于伸縮舌(26)的舌頭旁邊的擋簧板(24)，以推動伸縮舌(26)的舌頭從導舌板(25)的過孔中伸出與擺動舌(27)上下相搭；(E)開始倒車，使左右后輪(15)從止動板(1)上面退至路面(14)；(F)將卡定于卡拐孔(3)中的帶拐柄插銷(5)之拐柄從卡拐孔(3)中向上拔起，再從兩副或多副可拆鉸鏈(6)的銷孔中朝車輛行進方向抽出，使整塊止動板(1)一分為二；(G)徒手或借助工具將左右兩半止動板(1)分別逐塊托升或頂升至定板角鐵(16)以及挺板彈簧(17)之間且使幾乎與之平行的擺臂(19)下端的滑軸(20)差不多處于條形孔(8)之車輛倒退方向的孔旁，此處基本上是鉤掛止動板(1)的重心近旁；(H)將斜“躺”在左右擺臂(19)上面的活動掛環(29)掛入掛環鉤(28)，所述定板角鐵(16)以及挺板彈簧(17)的作用是限定止動板(1)在車輛行進時免于上下左右竄動作響，且便于活動掛環(29)在向上挺緊彈簧時掛入掛環鉤(28)，尤其是在回彈將止動板(1)挺緊時，還可確保活動掛環(29)免于脫鉤；(I)將帶拐柄插銷(5)對準左右兩半止動板(1)上的可拆鉸鏈(6)的全部銷孔直插至傳動軸空位(10)一端；(J)將帶拐柄插銷(5)的拐柄卡定于卡拐孔(3)中。此時，止動板(1)完全復至懸掛待剎狀態。另外，再將本發明之制作、安裝的過程簡述如下：(a)切割幾何尺寸及板厚符合技術要求的鋼板并且在鋼板上鉆孔、攻絲，使止動板(1)遍布所需若干個螺釘孔(4)；(b)用沉頭螺釘(7)將廢舊輪胎或橡膠板自下向上螺固于止動板(1)的反底；(c)將滑軸(20)橫穿于擺臂(19)下端的孔中焊固，再將滑軸(20)嵌入滑槽夾板(2)的寬松條形孔(8)中，接著將全部滑槽夾板(2)焊固于止動板(1)；(d)在左右兩半止動板(1)的中縫邊沿將兩副或若干副可拆鉸鏈(6)豎焊牢固，之所以將整塊止動板(1)故意設計成可隨分隨合，且可與左右難免不平之路面貼切摩擦的兩半，主要是因為所有用于車輛通行的路面不是左右平整，而是稍呈“豬背形”的弧面。其次是因為有必要考慮裝掛止動板(1)時更加輕松、便捷；(e)在加工過程中，將掛臂軸(18)的兩端分別車出限位軸肩且車出螺紋之后，將其橫穿于左右大梁(30)的新鉆孔中；(f)將若干片螺墊(31)套于掛臂軸(18)；(g)接著將鉆有寬松上端孔的擺臂(19)及一片螺墊(31)套于掛臂軸(18)；(h)最后將螺母(32)螺緊至掛臂軸(18)的限位軸肩處，使擺臂(19)和左右螺墊留有間隙，以免在大梁(30)和螺母(32)之間被緊固得無法擺動。以上八個方面簡述的就是本發明的制、安過程。