[發明專利]吊車過渡段筒體調形工藝方法

有效

• 申請號: 201210365111.3
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN103658237A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 尹龍;黃俊成;曹凱
• 申請（專利權）人: 大連中遠船務工程有限公司
• 主分類號: B21D1/08
• 分類號: B21D1/08
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本發明涉及一種吊車過渡段筒體調形工藝方法。

背景技術

造船項目中，吊車及過渡段筒體由設備廠家提供，因廠家提供的吊車過渡段下端對接口數據超差嚴重，為滿足對接口合攏精度，需重新對其進行調形處理，由于法蘭面的精度要求較高，為避免在調形過程中采取的措施不當，對上端法蘭面精度產生影響，需要一種吊車過渡段筒體調形工藝方法來解決此施工難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種對過渡段筒體下端對接口數據嚴重超差進行修正，保證合攏精度要求的吊車過渡段筒體調形工藝方法。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：一種吊車過渡段筒體調形工藝方法，包括以下步驟：

a、在地面上設置固定胎板，將過渡段筒體正放在胎板上；

b、根據過渡段筒體上的法蘭面確定調形中心位置，并在固定胎板的胎面上畫出理論圓位置，以此作為調形的標準；

c、使用馬板將過渡段筒體下端面和固定胎板封固；

d、在過渡段筒體內設置加強模板，并在法蘭面上設置防變形工裝，以控制法蘭面變形；

e、對過渡段筒體下端口進行調形，直至使過渡段筒體下端口實際位置達到胎面上畫出的理論圓位置為止。

所述步驟e中調形過程中，可根據需要將部分馬板臨時松開，待該部分調形完成后立即將松開處馬板封焊固定。

所述步驟e中調形時，需要隨時監測法蘭面的平面數據。

本發明一種吊車過渡段筒體調形工藝方法，對過渡段筒體下端對接口數據嚴重超差進行調形修正，保證合攏精度要求，由于法蘭面的精度要求較高，在筒體內增設加強模板，在法蘭面增設防變形工裝，確保在修復過程中減少對上端法蘭面精度的影響，解決了施工難題。

附圖說明

圖1是本發明一種吊車過渡段筒體調形工藝方法的過渡段筒體下端口偏差調整模擬圖。

圖2是本發明一種吊車過渡段筒體調形工藝方法的過渡段筒體調形設置示意圖。

圖中：1、固定胎板；2、馬板；3、加強模板；4、法蘭面；5、過渡段筒體；6、防變形工裝；E、過渡段筒體下端口實際圓位置；F、過渡段筒體下端口理論圓位置。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，吊車過渡段筒體調形工藝方法，包括以下步驟：a、在地面上設置固定胎板1，將過渡段筒體5正放在固定胎板1上；步驟b、依據過渡段筒體上的法蘭面4確定調形中心位置，并在胎面上畫出理論圓位置F，以此作為調形標準；步驟c、使用馬板2將過渡段筒體下端面和固定胎板封固；步驟d、為控制法蘭面變形，在過渡段筒體內適當高度位置增設加強模板3，并在法蘭面4上設置防變形工裝6，加強工裝安裝完畢后才可進行調形工事，在過渡段筒體的兩道立縫可依據現場調形的需要切開，但不可以超出過渡段筒體加強模板位置；步驟e、使用拉馬、管梭子和油頂等工具對過渡段筒體下端口進行調形操作，禁止使用火工調形，因調形需要可將部分馬板臨時松開，待該部分調形完成后需立即將松開處馬板封焊固定，然后進行其他位置的調形工事，在調形過程中，需要隨時監測法蘭面的平面數據，直至使過渡段筒體下端口實際圓位置E達到胎面上畫出的理論圓位置F為止，本發明的吊車過渡段筒體調形工藝方法，對過渡段筒體下端對接口數據嚴重超差進行修正，保證合攏精度要求，且在修復過程中減少對上端法蘭面精度的影響，解決施工難題。