[發(fā)明專利]電動動力轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210364626.1
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN103029748A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朝倉利浩;中山琢也;金子哲也
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;F16H25/22
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

1.一種電動動力轉(zhuǎn)向裝置，

其具備筒狀的馬達(dá)軸和運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述馬達(dá)軸在內(nèi)部插通車輛的齒條軸、并根據(jù)馬達(dá)的驅(qū)動而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)具有與上述馬達(dá)軸卡合的卡合部、并將所述馬達(dá)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為所述齒條軸在軸向上的直線運(yùn)動，

通過將所述馬達(dá)的驅(qū)動力經(jīng)由所述馬達(dá)軸以及所述運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)而向所述齒條軸傳遞，從而對所述齒條軸施加對車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作進(jìn)行輔助的輔助力，

其特征在于，

具備限制部件，該限制部件將所述運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)能夠相對于所述馬達(dá)軸向解除所述卡合部的卡合的方向進(jìn)行相對移動的距離限制為規(guī)定距離，

所述卡合部的長度設(shè)定為比所述規(guī)定距離長。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動動力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

還具備在所述運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的外周配置的軸承，并且該軸承設(shè)置為能夠與所述運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)一體地移動，

所述限制部件由在所述卡合部的卡合被解除的方向上與所述軸承拉開規(guī)定的間隙而對置配置的部件構(gòu)成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動動力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

所述軸承是具有供所述運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)插通的內(nèi)圈、和在該內(nèi)圈的外周配置的外圈的滾動軸承，

所述限制部件被設(shè)置為，在所述滾動軸承向所述卡合部的卡合被解除的方向進(jìn)行了移動時只與所述外圈抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動動力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

在所述運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的外表面形成有臺階部，該臺階部在所述運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)相對于所述馬達(dá)軸而向所述卡合部的卡合被解除的方向進(jìn)行了相對移動時，與所述軸承接觸而向所述卡合部的卡合被解除的方向按壓該軸承。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動動力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

在所述卡合部形成有被擰入在所述馬達(dá)軸上形成的螺紋部的螺紋部、和供所述馬達(dá)軸嵌合的鑲嵌部，并且

所述運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)為通過所述卡合部的螺紋部與所述馬達(dá)軸的螺紋部的緊固構(gòu)造而與所述馬達(dá)軸連結(jié)的機(jī)構(gòu)，

所述卡合部的長度設(shè)定為，該卡合部的所述螺紋部的長度加上所述鑲嵌部的長度而得的長度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動動力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

所述限制部件是以覆蓋所述齒條軸的方式設(shè)置的外殼。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動動力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

還具備：馬達(dá)軸用軸承，其固定設(shè)置于所述馬達(dá)軸，將該馬達(dá)軸支承為能夠轉(zhuǎn)動；軸承用限制部件，其固定于對所述馬達(dá)軸的外周進(jìn)行覆蓋的外殼，限制所述馬達(dá)軸用軸承在所述軸向上的移動；以及旋轉(zhuǎn)傳感器，其在所述軸向上與所述軸承用限制部件拉開規(guī)定的間隙而配置，檢測所述馬達(dá)軸的旋轉(zhuǎn)，

在所述軸承用限制部件與所述旋轉(zhuǎn)傳感器之間形成的間隙的寬度設(shè)定為比所述規(guī)定距離長。