[發(fā)明專利]汽輪機的高壓主汽門裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210364531.X
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN102865109A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 甘超齊;李世濤;張俊杰;王學成;汪勇剛;李春光
• 申請（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司;北京國華電力有限責任公司;廣東國華粵電臺山發(fā)電有限公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;董彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及火力發(fā)電領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽機輪的高壓主汽門裝置。

背景技術(shù)

在汽輪機中，高壓主汽門的功能是在需要時起到緊急阻斷進汽的作用；在汽輪機機組啟動時，高壓主汽門具有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的作用。

現(xiàn)有的汽輪中通常采用臥式高壓主汽閥，其中主汽閥20通常使用油動機開啟，并且使用彈簧機構(gòu)關(guān)閉。具體地，如圖1A和圖1B所示，活塞缸30的活塞桿31通過杠桿32與彈簧機構(gòu)10中的導桿15連接，導桿15與主汽閥20的閥桿21連接。其中活塞桿31與杠桿32垂直，導桿15連接在杠桿32的中部。

在出現(xiàn)緊急情況時，通過控制系統(tǒng)使活塞缸30內(nèi)的抗燃油迅速卸掉，彈簧14的彈性力作用在彈簧座13上，彈簧座13推動閥桿21移動，從而關(guān)閉主汽閥20的閥芯，并且通過蒸汽壓力和彈簧14的彈性力使主汽閥20保持在關(guān)閉狀態(tài)，進而停運汽輪機。

在緊急情況解除后，通過控制系統(tǒng)使活塞缸30內(nèi)充入抗燃油，抗燃油推動活塞桿31朝向主汽閥20開啟的方向運動，活塞桿31作用在杠桿32上，然后依次使杠桿32作用在導桿15上，使導桿15作用在閥桿21上，從而帶動閥桿21移動，使主汽閥20的閥芯開啟，并通過活塞缸30內(nèi)的抗燃油的壓力保持閥芯開啟狀態(tài)。

在實際操作中，緊急停機經(jīng)常會出現(xiàn)主汽閥關(guān)閉時間過長的現(xiàn)象。特別是在高負荷的狀態(tài)下，關(guān)閉時間過長的現(xiàn)象更加嚴重。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成主汽閥關(guān)閉時間過長的主要原因是彈簧機構(gòu)20中的彈簧座13受力復雜并且主汽閥的閥桿容易彎曲，從而導致主汽閥關(guān)閉阻力變大。

此外，從圖1B中可以看出，在高壓主汽門開關(guān)過程中，杠桿32與活塞桿31和導桿15的連接處的運動均可以看作為圓弧運動，這種圓弧運動必然造成閥桿21與活塞桿31受到較大的側(cè)向力，從而增加了高壓主汽門關(guān)閉的阻力。

以上情況都將產(chǎn)生主汽閥關(guān)閉時間過長的問題，而且由于閥桿彎曲以及存在側(cè)向力，在主汽門開關(guān)過程中容易使導桿、杠桿和活塞桿之間產(chǎn)生干涉，導致活塞缸漏油等，給汽輪機機組的安全可靠運行帶來嚴重威脅。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽機輪的高壓主汽門裝置，該汽機輪的高壓主汽門裝置在緊急停機時可以減小高壓主汽門的關(guān)閉時間。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽輪機的高壓主汽門裝置，該高壓主汽門裝置包括主汽閥和彈簧機構(gòu)，其中，所述彈簧機構(gòu)包括：固定在所述主汽閥上的殼體，該殼體的一端設(shè)置有端蓋；彈簧座，該彈簧座沿軸向可移動地安裝在殼體內(nèi)；彈簧，該彈簧的兩端分別安裝在端蓋和彈簧座上，并且分別對端蓋和彈簧座施加彈性力；導桿，該導桿在殼體內(nèi)與主汽閥的閥桿連接；在殼體內(nèi)固定有導筒，彈簧套設(shè)在該導筒上，導桿能夠在所述導筒的中空腔室中移動，并且當主汽閥開啟時，彈簧座支撐在導筒上。

優(yōu)選地，所述導筒具有錐形部，該錐形部的外周面朝向所述彈簧座縮小；所述彈簧座具有容納開口，該容納開口的內(nèi)周面能夠與所述錐形部的外周面相配合。

進一步地，在所述殼體中安裝有連接頭，該連接頭的一端通過銷與所述導桿連接，另一端與所述閥桿連接。

優(yōu)選地，在所述連接頭和所述彈簧座之間固定安裝有連接件。

優(yōu)選地，所述殼體包括第一容納室和第二容納室，所述第一容納室的內(nèi)周面大于所述第二容納室的內(nèi)周面，所述彈簧座安裝在所述第一容納室中，所述連接頭安裝在所述第二容納室中。

進一步地，所述高壓主汽門裝置包括活塞缸，所述端蓋具有開口，所述活塞缸的活塞桿穿過所述開口后與所述導桿連接。

優(yōu)選地，所述彈簧包括內(nèi)彈簧和外彈簧，所述內(nèi)彈簧位于所述導筒的外周面上，所述外彈簧位于所述內(nèi)彈簧的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述彈簧的預緊力為7×10⁴~7.5×10⁴N。

優(yōu)選地，用于關(guān)閉所述主汽閥的關(guān)閉動力為1.58×10⁵~1.62×10⁵N。

本發(fā)明通過使用導筒來承受彈簧座和彈簧的重力，以減小了閥桿所承受的重力。此外，本發(fā)明中通過將活塞缸和主汽閥設(shè)置在同一水平面上，使活塞桿直接與導桿連接，并通過在導桿上直接施加作用力以驅(qū)動主汽閥的閥桿移動，從而減小了閥桿受到的側(cè)向力。因此，本發(fā)明減小了閥桿彎曲的可能性，進而減小了主汽閥的關(guān)閉阻力，避免了主汽閥關(guān)閉時間過長的問題。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明