[發明專利]一種車次號分配方法、裝置及車次號分配器

有效

• 申請號: 201210363867.4
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN103661497A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 徐亮
• 申請（專利權）人: 北京南車時代信息技術有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本申請涉及自動控制領域，特別涉及一種車次號分配方法、裝置及車次號分配器。

背景技術

在當前軌道交通領域信號系統中，通常采用自動列車監控ATS系統的運行圖編輯軟件完成列車運行圖。列車運行圖中包括至少一條行程，每條行程均有各自的表號，而每條行程至少包括一條上行路徑和一條下行路徑，若每條行程包括至少兩條上行路徑和至少兩條下行路徑時，所有上行路徑首尾相連，所有下行路徑首尾相連。運行圖中的每條路徑均有各自的車次號，而每條路徑將列車在其始發站開出的時間點定義為起始時間點，整個運行圖中的車次號不重復，即在所有行程中的所有路徑上的車次號均不相同。

目前，在對原運行圖中的某一行程或某一路徑進行手動或自動修改（增加、刪除、移動路徑）后，需要對整個運行圖中各個路徑的車次號逐一進行檢查修改，重新分配車次號，從而保證整個運行圖中的車次號不重復。

但上述對運行圖中路徑分配車次號的方案中，工作量較大，需要消耗大量的人工成本及時間成本，使得分配車次號的效率降低，且由于設備故障或操作失誤等因素，會導致對運行圖中路徑分配車次號的錯誤率較高，使得運行圖中車次號分配的準確率降低。

發明內容

有鑒于此，本申請提供了一種車次號分配方法、裝置及車次號分配器，用以解決現有技術中車次號分配方案工作量大，效率較低，且由于設備故障或操作失誤等因素導致車次號分配錯誤率較高，使得運行圖中車次號分配的準確率降低的技術問題。

本申請提供了一種車次號分配方法，所述方法包括：

獲取運行圖中所有上行路徑的起始時間點及所有下行路徑的起始時間點；

按照所述上行路徑的起始時間點的前后順序，對所述上行路徑進行排序，并按照所述下行路徑的起始時間點的前后順序，對所述下行路徑進行排序；

依據預設的第一車次號確定規則，依次確定排序后的上行路徑的車次號；

并依據預設的第二車次號確定規則，依次確定排序后的下行路徑的車次號。

上述方法，優選的，在所述獲取運行圖中所有上行路徑的起始時間點及所有下行路徑的起始時間點之前，所述方法還包括：

獲取路徑修改信息；

判斷所述路徑修改信息是否表明當前被修改路徑為測試車、檢修車或非計劃車的路徑，如果是，結束當前車次號分配。

上述方法，優選的，所述依據所述上行路徑的起始時間點的前后順序，對所述上行路徑進行排序包括：

依據所述上行路徑的起始時間點的前后順序，依次提取所述上行路徑的標識信息，并將所述上行路徑的標識信息依次置入第一數組中；

其中，所述依據預設的第一車次號確定規則，依次確定所述排序后的上行路徑的車次號包括：

依據預設的第一車次號確定規則，依次確定與所述第一數組中的標識信息相對應的上行路徑的車次號。

上述方法，優選的，所述依據所述下行路徑的起始時間點的前后順序，對所述下行路徑進行排序包括：

依據所述下行路徑的起始時間點的前后順序，依次提取所述下行路徑的標識信息，并將所述下行路徑的標識信息依次置入第二數組中；

其中，所述依據預設的第二車次號確定規則，依次確定所述排序后的下行路徑的車次號包括：

依據預設的第二車次號確定規則，依次確定與所述第二數組中的標識信息相對應的下行路徑的車次號。

上述方法，優選的，所述依據預設的第一車次號確定規則，依次確定排序后的上行路徑的車次號包括：

將排序后的上行路徑中的第一上行路徑作為當前上行路徑，并將第一預設車次號賦值給所述當前上行路徑；

對所述當前上行路徑的車次號加上預設的第一增量變量值后賦值給所述當前上行路徑的下一上行路徑；

將所述當前上行路徑的下一上行路徑作為當前上行路徑；

判斷所述當前上行路徑是否為所述排序后的上行路徑中的最后一條上行路徑，如果是，結束當前對所述排序后的上行路徑的車次號分配，否則，返回所述對所述當前上行路徑的車次號加上所述第一增量變量值后賦值給所述當前上行路徑的下一上行路徑。

上述方法，優選的，所述依據預設的第二車次號確定規則，依次確定排序后的下行路徑的車次號包括：

將排序后的下行路徑中的第一下行路徑作為當前下行路徑，并將第二預設車次號賦值給所述當前下行路徑；

對所述當前下行路徑的車次號加上預設的第二增量變量值后賦值給所述當前下行路徑的下一下行路徑；

將所述當前下行路徑的下一下行路徑作為當前下行路徑；