[發明專利]電動車輛以及用于內燃機的廢氣再循環系統的故障檢測方法

有效

• 申請號: 201210362406.5
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN103032210A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 古田賢寬;松永英雄;加村均;齋藤健司
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;G01M15/09
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 彭里

1.一種電動車輛（10），其特征在于，包括：

驅動軸（35），被連接到驅動輪（36，45）；

內燃機（20），在所述內燃機（20）中，通過節流閥（23a）來控制燃料供應的量，而且所述內燃機（20）將動力輸出到所述驅動軸（35）；

發電機（32），使用所述內燃機（20）的所述動力來產生電力；

蓄電池（50），蓄積由所述發電機（32）所產生的電力；

電動機（34），由所述發電機（32）或者所述蓄電池（50）所產生的電力驅動，并且將動力輸出到所述驅動軸（35）；

廢氣供應單元（27），將從所述內燃機（20）排出的廢氣供應到所述內燃機（20）的進氣系統（23）；

驅動力傳送單元（31b），在動力從所述內燃機（20）到所述驅動軸（35）的傳送（31a）和不傳送之間進行切換；

壓力測量單元（28），測量所述進氣系統（23）在所述廢氣供應單元（27）將所述廢氣供應到所述進氣系統（23）之前和之后的內壓的變化；和

故障檢測控制單元（100），當滿足條件時，使用所述壓力測量單元（28）執行所述廢氣供應單元（27）的故障檢測，其中，所述條件是至少所述驅動力傳送單元（31b）沒有將動力傳送到所述驅動軸（35）以及所述節流閥（23a）的開度是恒定的。

2.如權利要求1所述的電動車輛（10），其特征在于，

所述節流閥（23a）的所述開度被設置為，為了使所述發電機（32）產生電力而至少維持所述內燃機（20）的旋轉速率。

3.一種用于電動車輛（10）使用的內燃機（20）的廢氣再循環系統（27）的故障檢測方法，其特征在于，所述電動車輛（10）包括：內燃機（20），在所述內燃機（20）中，通過節流閥（23a）來控制燃料供應的量，而且所述內燃機（20）將動力輸出到連接到驅動輪（36，45）的驅動軸（35）；發電機（32），使用所述內燃機（20）的所述動力來產生電力；蓄電池（50），蓄積由所述發電機（32）所產生的所述電力；電動機（34），由所述發電機（32）或者所述蓄電池（50）所產生的電力驅動，并且將動力輸出到所述驅動軸（35）；廢氣供應單元（27），將從所述內燃機（20）排出的廢氣供應到所述內燃機（20）的進氣系統（23）；驅動力傳送單元（31b），在動力從所述內燃機（20）到所述驅動軸（35）的傳送（31a）和不傳送之間進行切換，以及壓力測量單元（28），測量所述進氣系統（23）在所述廢氣供應單元（27）將所述廢氣供應到所述進氣系統（23）之前和之后的內壓的變化；所述方法包括：

判定是否滿足條件，所述條件是至少所述驅動力傳送單元（31b）沒有將動力傳送到所述驅動軸（35）并且所述節流閥（23b）的所述開度是恒定的；以及

當在所述判定中滿足所述條件時，使用所述壓力測量單元（28）執行所述廢氣供應單元（27）的故障檢測。