[發明專利]汽車尾氣能量回收裝置

有效

• 申請號: 201210361712.7
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN103114898A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 許銘;劉向陽;羅顯任
• 申請（專利權）人: 湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;H02N11/00;F02M25/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及能源回收再生利用技術，尤其是涉及一種對汽車尾氣能量的回收再生利用裝置。?

背景技術

汽車工業是我國國民經濟的支柱產業之一，伴隨著汽車工業的發展，車輛消耗的能源也與日俱增。目前，汽車的動力轉換效率僅40%左右，燃油中有多達60%左右的能量沒有得到有效利用，若將這些能量的10%利用起來，將帶來良好的社會效益和可觀的經濟效益。

于2009年10月21日公告、公告號為CN?201332370Y、名稱為“利用車輛排氣管進行溫差發電的裝置”的中國專利文件公開了一種汽車尾氣能量回收裝置，該裝置“可以為車輛提供部分電能。它含有排氣管外殼、溫差發電片、翅片散熱器。排氣管的平面外殼與溫差發電片高溫面相接觸,溫差發電片的低溫面向翅片散熱器導熱,翅片散熱器將熱量傳導至環境中。溫差發電片利用高低溫面的溫差產生電能。”根據該專利說明書的說明，?該專利所述利用車輛排氣管進行溫差發電的裝置與汽車蓄電池電連接，通過把所產生的電能給蓄電池充電而實現汽車尾氣能量的回收利用，存在的問題是：當汽車蓄電池處于飽和狀態時，必須切斷該溫差發電裝置與汽車蓄電池的電連接以防止汽車蓄電池過度充電而損壞或降低使用壽命，因此該汽車尾氣回收裝置存在可利用時間少，對汽車尾氣能量回收利用效果差的問題。?

發明內容

本發明主要目的是提供一種對汽車尾氣能量回收利用效果好的一種汽車尾氣能量回收裝置。

本發明所用的技術方案是：一種汽車尾氣能量回收裝置，包括與汽車發動機排氣系統相連的溫差發電裝置，電解制氫裝置；所述電解制氫裝置包括電解槽、氫氣分離器、增壓器和氫氣存儲器；電解槽由溫差發電裝置供電，氫氣分離器與電解槽和增壓器連通，增壓器的出口和氫氣存儲器的進口連通，氫氣存儲器依次通過滲氫控制閥和防回火器和發動機的進氣道相連通，滲氫控制閥與同時和滲氫控制閥及裝于發動機的節氣門處的節氣門開度傳感器相連的控制器控制相連，氫氣存儲器還設有限壓用的安全開關閥。

本發明，汽車行駛時，溫差發電裝置發出的電力通過穩壓裝置輸出15V的電壓作為電解槽的電源給電解槽供電，電解槽的電解液通電后電解生成氫氣和氧氣，所生成的氫氣和氧氣通過氫氣分離器分離處理獲得的氫氣輸入增壓器，氫氣經增壓器增壓后輸入氫氣存儲器儲存待用。已有研究表明，當汽車的汽油發動機的轉速達到一定數值時，給進入發動機燃燒室的油氣混合氣滲入一定的氫氣可以顯著改善發動機的動力性和排放性能。而汽車的汽油發動機的轉速由發動機的節氣門控制，當發動機的轉速達到一定數值時，控制器接收到節氣門開度傳感器傳過來的信號打開滲氫控制閥，氫氣存儲器中的氫氣經滲氫控制閥、防回火器滲入到發動機化油器和節氣門之間的進氣道中的油氣混合氣中與油氣混合氣相混合，然后進入發動機的燃燒室燃燒做功，從而達到改善發動機的動力性和排放性能，節約汽車油耗。利用本發明，可以幾乎不必對發動機做任何改動，就可以改善發動機的性能、提高發動機的動力性和排放性能、降低汽車油耗。利用本發明，溫差發電裝置發出的電力可以得到持續利用，汽車尾氣能量回收利用效果好。

作為優選，所述電解槽為堿性電解槽，所述電解制氫裝置還包括電解液循環泵與用于向電解槽補水的儲水器，儲水器通過補水閥門和電解槽連通，電解槽上設有和控制器電連接的電解液濃度傳感器，補水閥門和控制器電連接，電解液循環泵進出端分別和氫氣分離器與電解槽連通。本優選方案結構簡單，制造、使用成本低。

作為優選，所述電解槽為聚合物電解槽。本優選方案，電能利用率高，結構緊湊，使用可靠性和安全性高。