[發明專利]一種汽車離合器

無效

• 申請號: 201210361144.0
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN102900785A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 程玉保
• 申請（專利權）人: 程玉保
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D25/06
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

1.一種汽車離合器，包括制動總泵（1）、腳踏板離合總泵（3）、氣導軸承總成（6）及壓盤（7），所述制動總泵（1）與腳踏板離合總泵（3）連通，腳踏板離合總泵（3）與氣導軸承總成（6）及壓盤（7）連通，其特征在于：在制動總泵（1）與腳踏板離合總泵（3）之間依次連通有阻離閥（5）和自動分離閥（2）。

2.根據權利要求1所述的汽車離合器，其特征在于：所述自動分離閥（2）設有氣流進口（21）、第一氣流出口（27）、第二氣流出口（27’）和氣流排出口（22）；所述第一、第二氣流出口（27、27’）分別通過氣管（28、28’）與腳踏板離合總泵（3）的出氣口（38）、氣導軸承總成（6）的進氣口連通；所述氣流進口（21）通過管道（54）與阻離閥（5）的氣流出口（53）連通，所述阻離閥（5）的氣流進口與制動總泵（1）的出氣管（11）連通。

3.根據權利要求2所述的汽車離合器，其特征在于：所述自動分離閥（2）的閥體內設有第一隔板（25）、第二隔板（29）、頂桿（23）和活塞（24），所述頂桿（23）下端貫穿第一隔板（25）、第二隔板（29）中心孔后，其下端面蓋于活塞（24）的氣流排出口（22）的通道上口，或將所述通道上口封閉；頂桿（23）上端設有第三隔板（231）；活塞（24）下端貫穿第四隔板（241）中心孔。

4.根據權利要求3所述的汽車離合器，其特征在于：氣流進口（21）連通第一隔板（25）與第三隔板（231）之間的閥腔，第一氣流出口（27）連通第二隔板（29）與第四隔板（241）之間的閥腔，第二氣流出口（27’）連通第一隔板（25）與第二隔板（29）之間的閥腔。

5.根據權利要求3所述的汽車離合器，其特征在于：第二隔板（29）的中心孔與頂桿（23）之間設有氣流通道，所述中心孔的直徑小于活塞（24）上端直徑。

6.根據權利要求3所述的汽車離合器，其特征在于：在第三隔板（231）與閥體之間、第四隔板（241）與活塞（24）上端之間設有復位彈簧。

7.根據權利要求1或2所述的汽車離合器，其特征在于：所述阻離閥（5）設有通與閉的控制裝置，所述控制裝置包括電磁閥（4）和彈簧（52），所述電磁閥（4）安裝于上密封活塞（51）上，彈簧（52）設置于上密封活塞（51）上端所設的隔腔板下部與底座（55）之間，所述上密封活塞（51）下端面蓋于氣流出口（53）的內通道口，或將所述通道口封閉。

8.一種汽車離合器，包括制動總泵（1）、腳踏板離合總泵（3）、氣導軸承總成（6）及壓盤（7），所述制動總泵（1）與腳踏板離合總泵（3）連通，腳踏板離合總泵（3）與氣導軸承總成（6）及壓盤（7）連通，其特征在于：在制動總泵（1）與腳踏板離合總泵（3）之間連通有阻離閥（5），所述腳踏板離合總泵（3）內的上氣密封活塞（32）設有壓頭（310），阻離閥（5）連通于上氣密封活塞（32）與壓頭（310）之間的閥腔。

9.根據權利要求8所述的汽車離合器，其特征在于：所述阻離閥（5）的氣流出口（53）通過管道（54）與腳踏板離合總泵（3）的閥腔連通，阻離閥（5）的氣流進口與制動總泵（1）的出氣管（11）連通。

10.根據權利要求8所述的汽車離合器，其特征在于：所述阻離閥（5）設有通與閉的控制裝置，所述控制裝置包括電磁閥（4）和彈簧（52），所述電磁閥（4）安裝于上密封活塞（51）上，彈簧（52）設置于上密封活塞（51）上端所設的隔腔板下部與底座（55）之間，所述上密封活塞（51）下端面蓋于氣流出口（53）的內通道口，或將所述通道口封閉。