[發明專利]一種室內非標吊車安裝方法

有效

• 申請號: 201210359461.9
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN102849626A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 隋杰明;亓立剛;郭佳;寧傳紅;崔愛珍
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: B66C17/00
• 分類號: B66C17/00
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本發明涉及一種吊車安裝方法，特別地，涉及一種大跨度室內超高重型非標吊車的安裝方法。

背景技術

隨著工業建筑的不斷發展，橋式吊車是很多工業廠房中的必備吊裝設備，新一代運載火箭全箭震動塔室內100t橋式吊車跨度22.5m，主梁整體寬7.55m，軌面標高81.53m，吊車總重量約為130t，其中，主梁1重量為34.8t，主梁2重量為30t，小車及吊鉤等總重量為45t，在一般高度較低的工程中多在屋面結構封閉前采用敞開式吊裝方法，由于此類工程的結構的特殊性，受89m高混凝土結構屋蓋施工的影響，所述非標吊車無法采用敞開式吊裝方法，且因安裝三維空間狹小、吊車重量大、回轉半徑大、安裝高度高、行車擺位空間小，屋面結構跨度大單點承載力低等因素限制，常規的封閉式吊裝方法不能滿足此吊車的安裝需要，因此，需要設計出一種新的方法來實現室內超高重型非標行車的安裝。

發明內容

本發明的主要目的是提供了一種室內非標吊車安裝方法，實現室內超高重型非標吊車安全有效地安裝。

本發明的室內非標吊車安裝方法，包括a.首先在需安裝吊車的混凝土屋面結構施工時預留提升洞口，以安裝臨時提升桁架梁及提升梁，提升梁上方安裝有液壓同步提升系統，并預先安裝好吊車軌道;b.然后通過液壓同步提升系統提升兩片帶滑輪及吊車主梁軌道的吊車主梁，提升過程中，整吊車主梁的擺放角度，以使吊車主梁跨度小于吊車軌道間跨度，當吊車主梁提升至高于吊車軌道時，使吊車主梁垂直于吊車軌道，將兩片吊車主梁的滑輪安置于吊車軌道上，且兩片吊車主梁的安裝間距大于吊車間距；c.最后通過液壓同步提升系統提升吊車，當吊車提升至高于吊車主梁軌道標高時，將兩邊吊車主梁合攏連接并將吊車安設于吊車主梁軌道上。

較佳地，對液壓同步提升系統須先進行檢測調試，確認試驗合格后再開始提升作業。

較佳地，步驟b中通過吊車主梁兩端下部的纜風繩及兩端上部的導向索來進一步調整所述吊車主梁提升過程中的擺動。

較佳地，液壓同步提升系統底部安裝有平面推力軸承，以調整吊車主梁與吊車軌道間的偏移。

較佳地，吊車主梁為單點提升，吊車為雙點提升。

較佳地，吊車主梁的提升吊點位于吊車主梁中點偏20cm處。

較佳地，當吊車主梁提升至高于吊車軌道100mm時，暫停提升以調整吊車主梁的方向，使吊車主梁兩端的滑輪中心線與吊車軌道中心線重合，然后將吊車主梁緩慢下落安放于吊車軌道上，吊車主梁的滑輪可滑動地置于吊車軌道內。

較佳地，當吊車提升至高于吊車主梁軌道標高100mm時，將兩邊吊車主梁合攏連接并將吊車安設于吊車主梁軌道上。

本發明的有益效果是：

采用液壓同步提升系統，提升過程穩定，節約成本；

將液壓同步提升系統安裝在所述混凝土結構屋面上臨時支撐桁架上，再通過所述鋼絞線與下吊點專用底錨連接，荷載傳遞明確，安全可靠；

所述液體提升體統提升器底部安裝平面推力軸承，用于調整所述吊車主梁擺角；

采用“屋面頂部液壓提升、單片主梁單點提升+擺角、小車整體提升主梁合攏就位”的封閉式安裝方法，對所述吊點的臨時提升支撐桁架可根據主體結構形式進行調整，解決了室內超高重型非標吊車的安裝難題。

附圖說明

圖1為本發明安裝臨時提升桁架及提升梁的平面示意圖。

圖2為本發明安裝臨時提升桁架及提升梁的剖面示意圖。

圖3為本發明吊車主梁提升過程平面示意圖。

圖4為本發明吊車主梁提升過程剖面示意圖。

圖5為本發明吊車主梁就位于吊車軌道的平面示意圖。

圖6為本發明吊車主梁就位于吊車軌道的剖面示意圖。

圖7為本發明吊車提升及安裝的平面示意圖。

圖8為本發明吊車提升及安裝的剖面示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖詳細描述本發明的技術方案。

如圖1、2所示，1為結構主體，9為大跨度屋面，首先在需安裝吊車的混凝土屋面結構施工時預留提升洞口，以安裝臨時提升桁架梁2及提升梁3，提升梁3上方安裝有液壓同步提升系統4，用于控制提升及方向，液壓同步提升系統4通過一鋼絞線10穿過提升梁3連接吊具5。

然后對液壓同步提升系統4檢測合格后進行調試，如試提升、配重平衡、及靜載試驗，確認試驗合格后正式提升。