[發(fā)明專利]一種電梯轎廂減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210357563.7
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN102849577A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高云龍;邱偉偉;張正華
• 申請（專利權(quán)）人: 巨人通力電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/08
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛(wèi)康

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及家用電梯技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種用于電梯轎廂的減震裝置。

背景技術(shù)

隨著城市化的發(fā)展，家用電梯的市場發(fā)展十分快速，為了減少電梯轎廂與電梯轎架之間的震動、噪音，在電梯轎廂與電梯轎架之間都設(shè)有減震裝置。

授權(quán)公告號為CN201990342?U、公告日為2011年9月28日的中國實用新型專利公開了一種減震式背包架電梯，在該專利文件內(nèi)公開一衣著用于電梯轎廂與電梯轎架之間的減震裝置，其結(jié)構(gòu)十分簡單，僅僅是采用簡單的橡膠墊，利用橡膠的彈性特性來降低轎廂震動，提高乘座舒適感。但是，采用這樣的減震裝置，其減震效果差、使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種電梯轎廂減震裝置，其減震效果好，使用壽命長，集成減震與限位功能于一體。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種電梯轎廂減震裝置，包括上固定板、下固定板及設(shè)置在所述上固定板和所述下固定板之間的減震橡膠層，所述下固定板上表面固定有設(shè)置在所述減震橡膠層內(nèi)的金屬套，所述金屬套和所述上固定板之間有緩沖間隙，所述上固定板上固定有上端伸出所述上固定板的上連接螺柱，所述上連接螺柱下端伸入所述金屬套內(nèi)，和所述金屬套內(nèi)孔形成上徑向間隙，所述下固定板上固定有下端伸出所述下固定板的下連接螺柱，所述下連接螺柱的上端伸入所述金屬套內(nèi)，和所述金屬套內(nèi)孔形成下徑向間隙。

本發(fā)明的減震裝置，采用上固定板、下固定板及減震橡膠層的結(jié)構(gòu)，利用減震橡膠層來減震，金屬套和上固定板之間有緩沖間隙，利用這個緩沖間隙，來限制減震橡膠層在工作的時候，其被壓縮的量，防止減震橡膠層被過量的壓縮，造成損壞，影響減震效果，同時，我們還發(fā)現(xiàn)，在電梯轎廂與電梯轎架之間還存在水平方向的移動，因此，我們使得上連接螺柱、下連接螺柱都伸入到金屬套內(nèi)，形成上徑向間隙、下徑向間隙，避免電梯轎廂發(fā)生過量的水平位移。

作為優(yōu)選，所述緩沖間隙的間隙值是所述減震橡膠層豎直方向可壓縮量的0.8-0.9倍。?

間隙值太大，則減震橡膠層會被過量的壓縮，過小則會影響減震效果。

作為優(yōu)選，所述金屬套上表面為與所述上固定板相平行的平面。

上述的設(shè)置，使得金屬套和上固定板接觸，進(jìn)行限位的時候，接觸面積足夠大，防止限位套受到損害，也能夠使得限位的時候上固定板比較平穩(wěn)。

作為優(yōu)選，所述金屬套內(nèi)孔表面上各點(diǎn)和所述上連接螺柱中心軸線的水平距離相等。

上述設(shè)置，使得上徑向間隙是一個環(huán)狀間隙，在進(jìn)行水平限位的時候，對各個方向的限位距離都是一樣的，均勻的，保證了限位的效果。

作為優(yōu)選，所述金屬套內(nèi)孔表面上各點(diǎn)和所述下連接螺柱中心軸線的水平距離相等。

上述設(shè)置，使得下徑向間隙是一個環(huán)狀間隙，在進(jìn)行水平限位的時候，對各個方向的限位距離都是一樣的，均勻的，保證了限位的效果。

作為優(yōu)選，所述上連接螺柱伸出所述上固定板部分的長度為所述上連接螺柱長度的1/4-1/3。

作為優(yōu)選，所述上連接螺柱和所述上固定板下表面焊接固定。

在保證焊接強(qiáng)度的前提下，使得上固定板上表面沒有焊縫，便于上連接螺柱的連接固定。

作為優(yōu)選，所述下連接螺柱和所述下固定板上表面焊接固定。

在保證焊接強(qiáng)度的前提下，使得下固定板下表面沒有焊縫，便于下連接螺柱連接固定。

作為優(yōu)選，所述金屬套焊接固定在所述下固定板上表面。

在保證焊接強(qiáng)度的前提下，使得下固定板下表面沒有焊縫，便于下連接螺柱連接固定。

作為優(yōu)選，所述下連接螺柱伸入所述金屬套內(nèi)的長度小于所述上連接螺柱伸入所述金屬套內(nèi)的長度。

下連接螺柱用來和電梯轎架固定連接，而上連接螺柱用來和轎廂連接，所以，下連接螺柱伸入金屬套內(nèi)的長度不需要太長，要小于上連接螺柱伸入所述金屬套內(nèi)的長度，這樣，在對轎廂的移動進(jìn)行水平限位的時候，先是上連接螺柱進(jìn)行限位，如果限位效果不好，那么下連接螺柱再次進(jìn)行限位，起到雙保險的作用，限位效果好。

本發(fā)明有益效果在于：

本發(fā)明的減震裝置，減震效果好，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，集減震和限位功能于一體。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明：

圖1為本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-上固定板；

2-下固定板；

3-減震橡膠層；

4-金屬套；

5-緩沖間隙；