[發明專利]汽車驅動橋整體復合機械推桿式或內高壓式脹形裝置

有效

• 申請號: 201210357493.5
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN102886464A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 董季玲;雷亞;肖大志;林順洪;龔仕林;周雄;陳超;劉復元;徐明;歐忠文;胡玉梅
• 申請（專利權）人: 重慶科技學院;龔仕林
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D37/10;F15B15/16
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本發明屬于機械成型加工技術領域，具體的為一種汽車驅動橋整體復合機械推桿式或內高壓式脹形裝置。

背景技術

汽車制造業在我國國民經濟中具有舉足輕重的作用，近年來，我國的國民經濟高速發展，與此同時汽車工業也蓬勃發展。從汽車整車到部件的性能，都已經成為了目前工業研究的主要課題，而橋殼作為汽車的重要零件之一，橋殼不僅對汽車起著支撐作用，而且還是差速器、主減速器以及驅動車輪傳動裝置的外殼。汽車橋殼質量對整車性能的影響非常大，橋殼不僅需要具備足夠的強度、剛度和疲勞壽命，而且還應結構簡單，成本較低，質量輕，易于拆裝和維護。

汽車橋殼成型方法主要有以下幾種，其優缺點如下：

鑄造成型工藝

優點：易鑄造成形形狀復雜和壁厚不均的橋殼，剛度、強度較大；

缺點：控制成形流動困難，易產生裂紋、氣孔，且重量大，后續加工復雜，焊接工序易產生裂紋、變形；

適用范圍：主要適用于中、重型載重汽車的后橋殼生產。

沖壓-焊接成型工藝

優點：工藝性好，廢品率較低，可靠性高，容易制造，加工余量小，質量輕，精度高，價格較低，產品改型方便，易實現生產自動化；

缺點：工序繁多，僅適合簡單的幾何形狀的橋殼生產，且生產得到的橋殼強度較低，耗資大；另外還具有對焊接要求高，質量難以保證，易產生裂紋、變形、漏孔的缺陷，并且焊接區容易域疲勞斷裂；

適用范圍：適用范圍較廣，一般用于輕型車、農用車。

擴張成形

優點：擴張成型工藝是是沖壓-焊接成型工藝的派生，但其工作量減少，加工效率高，密封性好，得到的橋殼的剛度和強度高、重量輕；

缺點：縱向開縫處易產生橫向裂紋，琵琶包處翻邊寬度不均勻，側面易起皺拉傷；

適用范圍：主要適用于小轎車，輕、中型載重汽車。

機械脹形

優點：工作量減少，加工效率高，得到的后橋重量輕，可生產尺寸較高、形狀復雜的橋殼，且坯料利用率和生產效率均較高，后橋的綜合力學性能高；

缺點：脹形力難以控制，脹形機理和過程復雜，易產生裂紋；

適用范圍：主要適用于乘用車和輕中型載貨汽車。

液壓脹形

優點：材料利用率高，工序少，生產效率高，得到的橋殼強度和剛度高、且重量輕，易實現生產機械化和自動化生產；

缺點：工藝仍不太成熟，對高壓液壓源要求高，易漏油和污染環境，投資初期耗費時間和資金；

適用范圍：轎車、輕型和中型載重汽車。

綜上，橋殼的實際生產要求盡量降低成本，保證其機械性能，同時還要盡量縮短研發周期，這就需要新工藝、新技術的研究來推動橋殼成形方法的快速發展。

針對現有汽車橋殼成形方法的優缺點，并結合我國實際應用現狀，現有的汽車驅動橋后橋殼的加工成型工藝主要有主要問題和不足：

1、我國實際應用的橋殼成形方法大部分為鑄造成型工藝和沖壓-焊接成型工藝，其它成型方法由于技術、經濟等原因，應用較少，或正處于研究試驗階段；

2、機械脹形的脹形力難以控制，脹形機理和過程復雜，易產生裂紋，但坯料利用率、生產效率、綜合力學性能高；

3、液壓脹形工藝仍不太成熟，對高壓液壓源要求高，易漏油和污染環境，初期耗費時間和資金，但得到的橋殼強度和剛度高、重量輕，易實現生產機械化和自動化。

有鑒于此，本發明旨在探索一種汽車驅動橋整體復合機械推桿式或內高壓式脹形裝置，通過采用該脹形裝置，可以較好的控制汽車驅動橋連續脹形的全過程，具有坯料利用率和生產效率均較高的優點，得到的汽車驅動橋殼壁厚均勻、尺寸精度較高、重量較小、強度和剛度均較高，并具有較好的疲勞壽命，能夠有效保證汽車驅動橋裝配、使用要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提出一種汽車驅動橋整體復合機械推桿式或內高壓式脹形裝置，可以較好的控制汽車驅動橋連續脹形的全過程，能夠滿足汽車驅動橋脹形的生產需求。

要實現上述技術目的，本發明的汽車驅動橋整體復合機械推桿式或內高壓式脹形裝置，包括脹形內模、脹形外模和分別位于脹形內模兩端并用于提供脹形推力的兩個推力液壓缸；