[發(fā)明專利]汽車驅(qū)動(dòng)橋整體復(fù)合機(jī)械推桿式或內(nèi)高壓式脹形裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210357493.5
• 申請(qǐng)日: 2012-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN102886464A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董季玲;雷亞;肖大志;林順洪;龔仕林;周雄;陳超;劉復(fù)元;徐明;歐忠文;胡玉梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶科技學(xué)院;龔仕林
• 主分類號(hào): B21D53/88
• 分類號(hào): B21D53/88;B21D37/10;F15B15/16
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

1.一種汽車驅(qū)動(dòng)橋整體復(fù)合機(jī)械推桿式或內(nèi)高壓式脹形裝置，其特征在于：

包括脹形內(nèi)模、脹形外模和分別位于脹形內(nèi)模兩端并用于提供脹形推力的兩個(gè)推力液壓缸；

所述脹形內(nèi)模包括分別與橋殼琵琶包上下兩側(cè)內(nèi)壁配合的上模塊和下模塊，所述上模塊和下模塊之間設(shè)有至少一個(gè)用于將上模塊和下模塊分開或合攏的多級(jí)輔助液壓缸，所述上模塊和下模塊的兩端分別通過連桿機(jī)構(gòu)與兩個(gè)推力液壓缸的活塞桿鉸接連接；

所述多級(jí)輔助液壓缸包括輔助活塞桿和至少兩級(jí)層疊套裝在一起并呈伸縮結(jié)構(gòu)的輔助液壓缸缸體，所述輔助活塞桿套裝在最內(nèi)層的輔助液壓缸缸體上，位于最外層的輔助液壓缸缸體與輔助活塞桿之間組成無桿腔，位于最內(nèi)層的輔助液壓缸缸體與輔助活塞桿之間組成活塞桿腔，相鄰兩級(jí)液壓缸缸體之間組成分級(jí)油腔，所述無桿腔、活塞桿腔和分級(jí)油腔上均設(shè)有與液壓源相連的油口；

所述脹形外模包括用于壓住位于橋殼琵琶包的脹形變形區(qū)與非變形區(qū)之間的過渡面的支撐機(jī)構(gòu)；

所述兩推力液壓缸的活塞桿相向設(shè)置，兩活塞桿的軸線位于同一條直線上，且其中一個(gè)推力液壓缸的活塞桿上設(shè)有快速拆卸連接結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋整體復(fù)合機(jī)械推桿式或內(nèi)高壓式脹形裝置，其特征在于：相鄰兩級(jí)液壓缸缸體之間以及輔助活塞桿與最內(nèi)層液壓缸缸體之間，位于外層的液壓缸缸體的頂部設(shè)有徑向向內(nèi)延伸的內(nèi)擋環(huán)，位于內(nèi)層的液壓缸缸體/輔助活塞桿的底部設(shè)有徑向向外延伸的并與內(nèi)擋環(huán)配合的外擋環(huán)，所述內(nèi)擋環(huán)與內(nèi)層液壓缸缸體的外周壁之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述外擋環(huán)與外層液壓缸缸體的內(nèi)周壁之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋整體復(fù)合機(jī)械推桿式或內(nèi)高壓式脹形裝置，其特征在于：設(shè)置在所述活塞桿腔和分級(jí)油腔上的油口設(shè)置在所述內(nèi)擋環(huán)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋整體復(fù)合機(jī)械推桿式或內(nèi)高壓式脹形裝置，其特征在于：所述連桿機(jī)構(gòu)包括固定安裝在推力液壓缸活塞桿上的鉸鏈座，所述鉸鏈座與所述上模塊和下模塊之間分別通過雙鉸連桿鉸接連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋整體復(fù)合機(jī)械推桿式或內(nèi)高壓式脹形裝置，其特征在于：所述未設(shè)置快速拆卸連接結(jié)構(gòu)的推力液壓缸的活塞桿上設(shè)有中通的中心孔，且該推力液壓缸的缸體上和與該推力液壓缸相連的鉸鏈座上均設(shè)有與中心孔同軸的通孔，所述中心孔和通孔內(nèi)設(shè)有用于安裝所述油口與液壓源之間的液壓油管的中空管。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋整體復(fù)合機(jī)械推桿式或內(nèi)高壓式脹形裝置，其特征在于：所述脹形外模還包括支架，所述支撐機(jī)構(gòu)包括安裝在支架上的支撐桿和安裝在支撐桿上的支撐頭，所述支撐頭壓在所述過渡面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋整體復(fù)合機(jī)械推桿式或內(nèi)高壓式脹形裝置，其特征在于：所述支撐頭與橋殼工件的接觸面為與所述過渡面配合的曲面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋整體復(fù)合機(jī)械推桿式或內(nèi)高壓式脹形裝置，其特征在于：所述支撐頭設(shè)置為4個(gè)，并分別位于所述橋殼琵琶包的兩端過渡面的上下兩側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋整體復(fù)合機(jī)械推桿式或內(nèi)高壓式脹形裝置，其特征在于：所述脹形外模包括上外模和下外模，所述上外模和下外模上分別設(shè)有與所述橋殼琵琶包上下兩側(cè)外壁形狀結(jié)構(gòu)相同的上模腔和下模腔，所述支撐機(jī)構(gòu)即為所述上模腔和下模腔分別與橋殼琵琶包過渡面對(duì)應(yīng)的上模腔支撐內(nèi)壁和下模腔支撐內(nèi)壁。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋整體復(fù)合機(jī)械推桿式或內(nèi)高壓式脹形裝置，其特征在于：所述上外模和下外模閉合時(shí)，所述上模腔和下模腔組成與橋殼琵琶包的外壁形狀結(jié)構(gòu)相同的脹形腔。