[發明專利]一種航空煤油液相加氫精制方法

有效

• 申請號: 201210357221.5
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN103666546A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 李華;劉建平;佘喜春;賀曉軍;李慶華;陳慶嶺;江磊;曾志煜;劉呈立;楊清貧
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;湖南長嶺石化科技開發有限公司
• 主分類號: C10G45/04
• 分類號: C10G45/04;C10G65/00;C10G65/04;C10G65/16
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王鳳桐;周建秋

技術領域

本發明涉及一種航空煤油液相加氫精制方法。

背景技術

航空煤油主要用作噴氣式發動機的燃料，由于其特殊的應用場所和環境，因此對航空煤油的性能要求十分苛刻，不僅要求其具有良好的低溫流動性能、較高的凈熱值和密度、較快的燃燒速度和較高的燃燒程度，而且還要具有良好的安定性（包括儲存安定性和熱氧化安定性）。隨著社會經濟和航空技術的高速發展，對航空煤油的需求量日益增加，同時對產品質量的要求也更趨于嚴格。

航空煤油餾分主要有兩個來源：直接從常壓精餾裝置切割獲得的直餾組分；以及從重油經催化裂化和加氫裂化所得的餾分。目前，航空煤油餾分的比重、冰點、煙點和硫含量基本能夠符合航空煤油產品的指標要求，但是航空煤油餾分中的硫醇硫含量普遍偏高，部分產品的酸度也偏高。因此，對航空煤油進行加氫精制，一方面是脫除航空煤油餾分中的硫醇硫，以降低航空煤油對噴氣式發動機燃料系統的腐蝕性；另一方面是脫除航空煤油餾分中產生顏色的雜質組分（如堿性氮），以提高航空煤油的安定性。

CN1163573C公開了一種用于脫除航空燃料中硫醇硫的選擇性脫硫醇催化劑，該催化劑由7-20重量份的氧化鉬、0.1-5重量份的氧化鈷、0-5重量份的氧化鎳、0-10重量份的二氧化硅、0-4重量份的磷或硼或氟、0-40重量份的氧化鋁以及60-100重量份的二氧化鈦組成，可以在常規的加氫精制條件下，采用上述催化劑對噴氣燃料進行脫硫醇處理。但是，CN1163573C的不足是：氫油體積比較高，需要大量的循環氫及其相應的循環系統，一方面使得加氫反應裝置的體積較為龐大，另一方面也提高了加氫反應裝置的投資成本及操作能耗。

CN101724440A公開了一種航煤脫臭方法，該方法包括將航煤原料油與氫氣混合，在加氫脫臭工藝條件下經過非貴金屬加氫精制催化劑床層，氫氣用量為在反應過程中化學氫耗量的基礎上增加反應條件下反應系統溶解氫量的1-4倍。盡管該方法消除了對于循環氫的需求，但是該方法實質上仍然是通過滴流床加氫工藝來對航煤進行加氫精制的；并且，該方法氫氣用量為在反應過程中化學氫耗量基礎上增加反應條件下反應系統溶解氫量的1-4倍，實際上氫油體積比約為10-40，仍然較高。

US6428686公開了一種加氫精制方法，該方法包括：將新鮮原料油與稀釋劑以及大量氫氣混合，得到的混合物經氣液分離裝置分離出多余氣體之后進入反應器中與催化劑接觸并進行液相加氫反應。其中，所述稀釋劑為對氫氣具有相對較高的溶解度的物質（例如：循環的加氫裂化產物或異構化產物），借此提高航空煤油的氫氣攜帶量，從而消除對于循環氫的需求。

CN101280217A和CN101787305A公開的烴油液固兩相加氫方法的主要工藝流程均為：將新鮮原料油、循環油以及過飽和氫氣混合，將得到的混合物在氣液分離裝置中進行氣液分離后送入加氫反應器中，與催化劑接觸以進行反應。

盡管US6428686、CN101280217A和CN101787305A公開的液相加氫方法均消除了對于循環氫的需求，但是仍然存在以下不足：需要使用稀釋劑或循環油來提高氫氣在原料油中的攜帶量，這降低了加氫精制裝置的新鮮原料油處理量，對生產效率產生不利影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種航空煤油加氫精制方法，該方法采用液相加氫工藝，無需循環氫；并且，該方法即使不借助于稀釋劑或循環油也能夠將氫氣高度分散并快速溶解在航空煤油中。

本發明提供了一種航空煤油加氫精制方法，該方法包括將氫氣注入航空煤油中，并在液相加氫精制條件下，在加氫反應器中與具有催化加氫作用的催化劑接觸，其中，通過平均孔徑為納米尺寸的通孔將氫氣注入所述航空煤油中。

根據本發明的航空煤油加氫精制方法，將氫氣通過平均孔徑為納米尺寸的通孔注入航空煤油中，即使不借助于稀釋劑或循環油，也能夠將氫氣高度分散并快速溶解在航空煤油中。即，根據本發明的加氫精制方法消除了對于稀釋劑或循環油的需求，能夠簡化工藝流程路線，降低投資成本和操作費用。

并且，采用本發明的方法對航空煤油進行加氫精制能夠獲得良好的加氫精制效果，得到的精制油中，硫醇硫含量能夠小于10μg/g。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為用于說明根據本發明的航空煤油加氫精制方法使用的混合裝置的一種實施方式的結構示意圖；

圖2為用于說明根據本發明的航空煤油加氫精制方法使用的混合裝置的另一種實施方式的結構示意圖；