[發明專利]車輛充電無線控制系統及方法

無效

• 申請號: 201210354049.8
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN102832676A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 鄧平;彭勇;代幼文
• 申請（專利權）人: 重慶恒通電動客車動力系統有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J17/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車充電控制技術，特別是涉及一種車輛充電無線控制系統及方法。

背景技術

隨著我國節能減排政策的推進，新能源客車的數量將會越來越多，特別是由電力驅動或電力輔助驅動的新能源客車，因其采用電力驅動或電力輔助驅動可不使用燃油或少使用燃油，能夠有效的減少我國對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面，且電動客車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排放污染，是實現交通方面節能減排的最佳產品。

目前電動客車通常采用充電插座和充電槍來實現車輛與充電機的電流傳導和通訊連接，以實現對電池能量的補充，或者采用電池組快速更換方法來完成電池能量的補充。這些常規的充電方式，存在很多弊端，如采用充電槍充電就有在充電過程中需要配備專門的充電人員，人工插、拔充電槍，存在自動化程度低、安全性差、充電時間長、充電設備數量多、充電工位多、充電站占地面積大，充電站員工多、投資大的弊端，如采用電池組快換方式，一臺車至少得配備2組電池，每天需更換電池組1—2次，且快換式充電站需要配備電池換裝機器人，因此也存在設備多、管理難度大、占地面積大，投資大的弊端。雖然目前很多相關企業在新能源客車電能補充方面做了不少努力，但是新能源客車電能補充方面的問題仍然沒有能夠得到根本解決。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種使用更加方便的車輛充電無線控制系統。

本發明要解決的另一技術問題是提供一種高效率且更加安全的車輛充電方法。

為實現上述目的，本發明提供了一種車輛充電無線控制系統，包括電池管理系統（BATTERY?MANAGEMENT?SYSTEM，BMS）、動力電池組、車身控制器和集電器；所述電池管理系統、動力電池組、車身控制器（Body?Control?Module，BCM）和集電器接入CAN網絡；還包括第一無線收發模塊；所述第一無線收發模塊的輸入端連接所述電池管理系統的第一輸出端；所述動力電池組的正極通過正極充電繼電器與所述集電器的正極連接；所述動力電池組的負極通過負極充電繼電器與所述集電器的負極連接；所述電池管理系統的第二輸出端連接所述正極充電繼電器的控制端；所述電池管理系統的第三輸出端連接所述負極繼電器的控制端；

所述車身控制器還連接有開關輸入模塊；所述開關輸入模塊由充電啟動開關、集電弓上升開關和集電弓下降開關組成；所述充電啟動開關的輸出端連接所述車身控制器的第一開關信號輸入端，所述集電弓上升開關的輸出端連接所述車身控制器的第二開關信號輸入端，所述集電弓下降開關的輸出端連接所述車身控制器的第三開關信號輸入端。

進一步的，動力電池組與所述負極充電繼電器之間還設置有電流傳感器；所述集電器的負極與所述負極充電繼電器的輸入端連接，所述負極充電繼電器的輸出端通過所述電流傳感器連接所述動力電池組的負極；所述電流傳感器的輸出端連接所述電池管理系統的輸入端，所述電池管理系統通過所述電流傳感器檢測充入動力電池組的電流值。

進一步的，所述CAN網絡上還連接有電量儀表；所述電池管理系統發送數據給所述電量儀表，電池管理系統將動力電池組的電量狀態顯示到電量儀表上，使得駕駛人員能更直觀的了解動力電池組的狀態。

進一步的，還包括充電機；所述充電機的充電控制器連接有第二無線收發模塊；所述充電機通過授電弓連接所述集電器的集電弓。

本發明還提供了一種基于車輛充電無線控制系統的控制方法，包括以下步驟：

步驟一、通過集電弓上升開關發送信號給車身控制器；所述車身控制器接收到所述集電弓上升開關發出的信號后控制集電器的集電弓上升；

步驟二、通過充電啟動開關發送信號給所述車身控制器；所述車身控制器接收到信號后向所述電池管理系統發送指令；所述電池管理系統控制所述正極充電繼電器和負極充電繼電器閉合；

步驟三、所述電池管理系統通過第一無線收發模塊向第二無線收發模塊發送指令，所述第二無線收發模塊將接收到的指令傳送給充電機的充電控制器；所述充電機根據所述電池管理系統發出的指令對動力電池組進行充電；

步驟四、所述電池管理系統通過第一無線收發模塊向第二無線收發模塊發送指令，所述第二無線收發模塊將接收到的指令傳送給充電機的充電控制器，所述充電機停止對動力電池組充電；所述電池管理系統控制所述正極充電繼電器和負極充電繼電器斷開；

進一步的，還包括電池管理系統判斷動力電池組當前電量的步驟；