[發明專利]燃氣發動機低壓燃氣裝置

有效

• 申請號: 201210353902.4
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN102840059A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 楊少波;王秋勇
• 申請（專利權）人: 重慶金之川動力機械有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于燃氣發動機技術領域，具體涉及一種燃氣發動機低壓燃氣裝置。

背景技術

現有燃氣發動機的燃氣裝置一般采用減壓調節器和混合器組成（文丘里或比例式），這種燃氣裝置，對于穩定壓力的燃氣經減壓穩壓后可以比較準確的按比例與空氣進行混合，燃氣濃度基本保持不變，能為發動機提供較為穩定的混合氣。但是，對于壓力低于大氣壓的不穩定（壓力波動、斷續送氣）的燃氣（例如：油田伴生氣、沼氣、瓦斯氣等），由于低壓燃氣具有供氣不穩定的特點，所以與之混合的空氣必須隨著壓力變化而不斷變化和調整。現有燃氣裝置就不能保證混合后的氣體穩定的燃氣濃度，導致燃氣發動機不能正常工作。這一技術問題，造成低壓不穩定燃氣（例如：油田伴生氣、沼氣、瓦斯氣等），不能用于發動機產生動力或電力，造成不穩低壓燃氣大量浪費。據不完全統計全國僅伴生氣一項浪費的資金就達300億元以上。

發明內容

本發明提供一種可以解決低壓不穩定的燃氣浪費的問題，使不穩定的燃氣穩壓、混合后應用于燃氣發動機產生動力或電力的燃氣發動機低壓燃氣裝置。?

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案:燃氣發動機低壓燃氣裝置，包括雙向壓力調節器和比例混合調節器，雙向壓力調節器包括空氣腔和燃氣腔，空氣腔和燃氣腔之間設有隔離、維持氣壓平衡的膜片，膜片中部固定設有上下移動的調節桿，調節桿貫穿整個空氣腔和燃氣腔，所述的空氣腔的頂部設有空氣過濾裝置,?所述的燃氣腔下端連接燃氣罩，燃氣罩上設有燃氣進口，所述比例混合調節器包括混合腔，混合腔連接混和氣體的出口和氣體混合比調節旋鈕，混合腔的側壁設有進氣口a、進氣口b，分別連接空氣腔和燃氣腔，混合腔外表面設有方體，方體連接方蓋，所述的連接空氣腔的進氣口a的側壁設有氣道，氣道連通至方體內表面與混合腔外表及方蓋內表面所圍成的補償腔中。

采用上述技術方案，本發明中，先將低于大氣壓的燃氣利用雙向壓力調節器調整氣壓，然后通入比例混合調節器中進行空氣、燃氣的按比例混合；其中雙向壓力調節器包括空氣腔和燃氣腔，空氣腔和燃氣腔之間設有隔離、維持氣壓平衡的膜片，利用膜片將空氣腔和燃氣腔完全隔開，膜片中部固定設有上下移動的調節桿，調節桿貫穿整個空氣腔和燃氣腔，這樣整個膜片可以和調節桿一同上下移動，調節桿通過上下移動調節兩個腔室的氣壓變化，例如燃氣腔壓力變低時，空氣腔壓力相對較高，就會推動膜片連同調節桿一同向下移動，使調節桿上端進氣閥口變小，空氣進入就會變少，空氣壓力也會隨之變小，同時調節桿下端閥口變大，燃氣進氣量會增加，壓力也會上升，在此消彼長的過程中，最終兩腔的壓力保持平衡；所述的空氣腔的頂部設有空氣過濾裝置,?這樣可以將進入空氣腔的空氣進行過濾，所述的燃氣腔下端連接燃氣罩，燃氣罩上設有燃氣進口，燃氣通過燃氣進口進入燃氣腔。所述比例混合調節器包括混合腔，混合腔的側壁設有進氣口a、進氣口b，分別連接空氣腔和燃氣腔，這樣就可以將穩壓后的氣體通入混合腔中，利用氣體混合比調節旋鈕調節進氣口a、進氣口b的大小，調節空氣和燃氣的混合比例，同時使兩種氣體充分混合，然后將混合后的氣體通過與混合腔連接的混和氣體的出口通入發動機燃燒室；混合腔外表面設有方體，方體連接方蓋，方體與方蓋圍成的空間比混合腔體的外尺寸大，混合比調節旋鈕在調節時，根據腔內的氣壓使混合腔體旋轉，這樣就可以控制進氣口a、進氣口b的大小了；所述的連接空氣腔的進氣口a的側壁設有氣道，氣道連通至方體內表面與混合腔外表及方蓋內表面所圍成的補償腔中，因為發動機的“抽真空”效應，混合腔頂部的補償腔為負壓狀態，混合腔無法實現上下移動，必須通入一部分空氣，調整氣壓。

進一步，在出現燃氣氣壓過高的情況下，為了避免燃氣腔和調節桿的損壞，在燃氣腔與燃氣罩之間設有緩沖腔，緩沖燃氣壓力。

進一步，所述的過濾裝置包括過濾網，過濾網外表面包覆設有空氣罩，空氣罩上設有空氣進入口和發動機排氣的回流孔，空氣通過空氣罩上的空氣進入孔進入，利用過濾網進行微粒雜質過濾，使清潔的空氣進入空氣腔，空氣罩上的排氣回流孔可以將發動機排氣口的燃燒不完全的混合氣送回循環利用。

進一步，所述的調節桿的末端設有銷軸，調節桿末端的端面連接調節彈簧，調節彈簧連接調節螺釘，調節螺釘固定在燃氣罩上，可以調節調節桿的位置，以適應氣壓變化，同時還可以對調節桿所受的力進行緩沖。