[發(fā)明專利]一種電動車動力驅(qū)動裝置及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210350781.8
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN102848908A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代奎杰;姜海鵬;王超;崔路志;王洪東;王桂升;張華;馮芳芳
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K17/16;H02K7/116
• 代理公司: 北京中博世達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

1.一種電動車動力驅(qū)動裝置，其特征在于，包括依次連接的電機(jī)、第一離合器、第二離合器、減速器以及差速器，所述減速器為由太陽輪、行星架、齒圈形成三個要素的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)；

所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接所述第一離合器的第一驅(qū)動盤和所述第二離合器的第二驅(qū)動盤，所述第一離合器的第一從動盤連接所述三個要素的第一要素，所述第二離合器的第二從動盤連接所述三個要素的第二要素，所述第一要素或所述第二要素連接所述差速器的齒圈，所述三個要素的第三要素固定不動；所述差速器連接能夠驅(qū)動兩個車輪的第一半軸和第二半軸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)由同軸布置的第一行星齒輪系和第二行星齒輪系組成，所述第一行星齒輪系的第一齒圈和所述第二行星齒輪系的第二齒圈均固定不動；

所述第一行星齒輪系的第一太陽輪連接所述第一從動盤、第一行星架連接所述第二從動盤；

所述第二行星齒輪系的第二太陽輪連接所述第一行星架，第二行星架連接所述差速器的齒圈；

所述第一太陽輪形成所述第一要素；所述第一行星架、所述第二太陽輪以及所述第二行星架形成所述第二要素；所述第一齒圈和所述第二齒圈形成所述第三要素。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動盤和第二驅(qū)動盤為一體結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子為中空結(jié)構(gòu)，所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)在所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的中空部分。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一半軸或所述第二半軸穿過所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的中心部分。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子為中空結(jié)構(gòu)，所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸穿過所述電機(jī)的空心部分。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子為中空結(jié)構(gòu)，所述第一半軸或所述第二半軸依次穿過所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的中心部分以及所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的中空部分。

8.根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的電動車動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸連接所述第二行星架，且所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸設(shè)有輸出齒輪，所述輸出齒輪嚙合所述差速器的齒圈。

9.根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的電動車動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第二行星架通過焊接或緊固件連接所述差速器的齒圈。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的電動車動力驅(qū)動裝置。