[發明專利]車輛后部結構

有效

• 申請號: 201210347779.5
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN105172717B
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 伊藤研作
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60Q1/30
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所11323
• 代理人: 權鮮枝

技術領域

本發明涉及車輛后部結構，該車輛后部結構包括構成車輛后面板的后面板構件、裝配到該后面板構件的車輛外側的后保險杠和裝配到該后保險杠的車輛寬度方向上的邊緣側的反射器。

背景技術

在車輛的后部設置有后保險杠作為沖擊緩沖裝置。作為后保險杠安全性的評估標準，歐洲經濟委員會(ECE)的規章42號(R42)是有名的。在ECE-R42中規定了模擬相對低速碰撞的試驗(輕微碰撞試驗)。在這種輕微碰撞試驗中，使像鐘擺一樣擺動的沖擊器撞擊車輛，并且評估后保險杠和其它部件的損壞程度。目前廣泛使用的許多后保險杠都是針對ECE-R42安全性設計的。

通常的后保險杠設置有反射器，該反射器反射外來的光，以使車輛在夜晚容易被看到。后保險杠的反射器裝配到的部位(反射器安裝部)具有向車輛內側凹入的形狀。設置有這些反射器的后保險杠裝配到構成車輛后面板的構件，如尾裙面板或后圍板(在下文中統稱為“后面板構件”)。

期望當前的車輛具有不僅滿足ECE-R42而且還進一步抑制碰撞損壞的配置。例如，專利文獻1公開一種能夠在輕微后端碰撞中防止損壞反射器的車輛后部結構。在專利文獻1中，用于保護反射器的反射器保護支架和加固支架被設置為使得在反射器和位于該反射器的車輛內側的結構之間形成間隔(間隙)，以防止沖擊器等使反射器損壞和變形。

現有技術文獻

專利文獻

[專利文獻1]日本特開2008-94234號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，根據車輛類型，可能難以確保反射器或后保險杠的車輛內側的間隙。也就是說，根據車輛類型，原樣應用專利文獻1的車輛后部結構的配置不大可能確保用于裝配反射器保護支架等的間隔，也不大可能在反射器的車輛內側形成間隔。

鑒于上述問題，本發明的目的是提供一種車輛后部結構，該車輛后部結構具有在緊急情況下能夠防止反射器損壞或脫落的高度普遍適用且簡單的配置。

用于解決問題的方案

為了解決上述問題，本發明的代表性配置的特征是一種車輛后部結構，該車輛后部結構包括構成車輛后面板的后面板構件、裝配到所述后面板構件的車輛外側的后保險杠以及裝配到所述后保險杠的車輛寬度方向上的邊緣側的反射器，所述后面板構件具有在車輛寬度方向上的中心側的平面區域以及從所述平面區域的邊緣朝著車輛側面并向前方傾斜的傾斜區域，所述后保險杠具有反射器安裝部，所述反射器安裝部向車輛內側凹入以裝配所述反射器，并且具有向所述后面板構件突出并且面對所述后面板構件的背面部，所述背面部具有與所述平面區域基本平行的平面部和從所述平面部沿著所述傾斜區域傾斜的傾斜部，所述平面部包括在豎直方向上設置的至少一個以上的豎直肋。

發明效果

利用上述反射器安裝部，當例如在緊急情況下后保險杠向前方變形時，具有上述形狀的背面部可以面接觸后面板構件。具體來說，反射器安裝部的背面部面接觸由后面板構件中的平面區域和傾斜區域形成的角區域，因此，后保險杠在車輛寬度方向上滑動的變形被抑制。因此，上述配置有效地分散來自反射器安裝部的沖擊載荷，并且抑制其變形，從而可以防止反射器損壞和脫落。

所述平面部包括豎直肋，并且所述平面部經由所述豎直肋與后面板構件接觸。也就是說，所述豎直肋減少了所述平面部的接觸面積。因此，通過與后面板構件接觸造成的所述平面部變形或損壞的可能性減小，并且這還防止反射器損壞和脫落。因此，利用上述配置，可以通過簡單的配置，即利用背面部的形狀來保護反射器，并且即使在后保險杠的車輛內側能夠保證的間隙很小，也可以這樣安裝該車輛后部結構。因此，該車輛后部結構普遍適用于各種類型的車輛。此外，由于能夠在不使用諸如保險杠構件等任何額外構件的情況下防止反射器損壞和脫落，所以零件的數目不增加，并且可以促進車重減輕。

如果上述傾斜區域被形成為，在后保險杠的輕微碰撞試驗時，從傾斜于車輛前后方向撞擊車輛時與沖擊器的前面基本平行，那么上述傾斜區域更有效。