[發明專利]一種汽車車身前機艙連接結構

無效

• 申請號: 201210346853.1
• 申請日: 2012-09-08
• 公開（公告）號: CN103661638A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 岳彩立;王善良
• 申請（專利權）人: 棗莊同興汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B62D27/00
• 分類號: B62D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車工程技術領域，特別涉及一種汽車車身前機艙連接結構。

背景技術

目前，傳統的汽車車身的前機艙通過焊接方式與前地板連接，基于這種傳統結構，導致存在以下問題：

1、在汽車設計過程中，由于外造型的變化，必然造成車身內板結構特征的改變，從而需要重新開發車身內板模具，大大增加了設計開發周期和制造成本，也造成了原車型模具的巨大浪費；

2、在汽車制造過程中，必須使用焊接夾具進行焊接定位，需要專門制造焊接夾具，不適宜進行小規模生產。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明提供一種汽車車身前機艙連接結構，該新型汽車車身前機艙連接結構設計獨特、結構簡單、裝配簡便、快速，可以實現模塊化、專業化生產，大大提高設計開發速度，降低成本。

本發明的技術方案是：一種汽車車身前機艙連接結構，包括左前機艙總成1、右前機艙總成2和前地板總成3，其特征在于：所述左前機艙總成1和所述右前機艙總成2相對設置并分別可拆卸連接所述前地板總成3；所述左前機艙總成1與所述前地板總成3通過螺栓螺母連接；所述左前機艙總成1設置有至少一螺栓安裝孔11，所述前地板總成3設置有對應的螺母孔31，所述螺栓安裝孔11和所述螺母孔31穿設有螺栓；所述右前機艙總成2與所述前地板總成3通過螺栓螺母連接；所述右前機艙總成2設置有至少一第一螺栓安裝孔，所述前地板總成3設置有對應的第一螺母孔32，所述第一螺栓安裝孔21和所述第一螺母孔32穿設有螺栓。

進一步地，所述左前機艙總成1包括左前縱梁后段內側板本體12、左前輪罩總成13、第一左縱梁連接板14和第二左縱梁連接板15，所述左前輪罩總成13、所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15分別焊接在所述左前縱梁后段內側板本體12上，所述左前縱梁后段內側板本體12、所述左前輪罩總成13、所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15中分別設置至少一所述螺栓安裝孔11。

進一步地，所述左前輪罩總成13設置1個所述螺栓安裝孔11，所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15分別設置2個所述螺栓安裝孔11，所述左前縱梁后段內側板本體12設置4個所述螺栓安裝孔11，從而所述前地板總成設置有對應的9個螺母孔31。

進一步地，所述右前機艙總成2包括右前縱梁后段內側板本體22、右前輪罩總成23、第一右縱梁連接板24和第二右縱梁連接板25，所述右前輪罩總成23、所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25分別焊接在所述右前縱梁后段內側板本體22上，所述右前縱梁后段內側板本體22、所述右前輪罩總成23、所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25中分別設置至少一所述第一螺栓安裝孔21。

進一步地，所述右前輪罩總成23設置1個所述第一螺栓安裝孔21，所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25分別設置2個所述第一螺栓安裝孔21，所述右前縱梁后段內側板本體22設置4個所述第一螺栓安裝孔21，從而所述前地板總成3設置有對應的9個第一螺母孔32；即右前機艙總成2與左前機艙總成1具有基本相同的構造。

本發明的有益效果具體如下：

1、本發明的前地板總成為獨立總成，其與左前機艙總成和右前機艙總成通過螺栓、螺母連接固定在一起，設計獨特、結構簡單、裝配簡便、快速；

2、本發明使得在汽車設計過程中，在不需要改變前機艙原來結構時，原有模具能夠沿用，大大縮短設計周期，節約了模具開發成本，節省了生產投資，降低了產品的成本，提高了產品的競爭力，增加了汽車企業的利潤；

3、本發明使得車身模塊化開發制造成為可能，可進行前地板總成與左前機艙總成和右前機艙總成的快速裝配，利于制造和維修；

4、本發明使得可進行前地板總成的專業化生產、零部件噴漆和總成批量運輸，有效的節約了制造、物流等成本。

附圖說明

圖1是本發明的一種汽車車身前機艙連接結構主視示意圖。

圖2是圖1所示的具體實施例的左前機艙總成的主視示意圖。

圖2A是圖2所示的左前機艙總成的分解示意圖。

圖3是圖1所示的具體實施例的右前機艙總成的主視示意圖。

圖4是所示的具體實施例的前地板總成的主視示意圖

圖5是圖4組裝后的主視示意圖。

圖5A是圖5中A-A位置的局部截面示意圖。

附圖標示：1為左前機艙總成、2為右前機艙總成、3為前地板總成